賈躍亭施“魔法”:造不出的FF,也不會被“淘汰”?
07億美元市值,但最終被“打臉”的卻是FF和賈躍亭自己...
07億美元市值,但最終被“打臉”的卻是FF和賈躍亭自己...
12月16日,賈躍亭的FF法拉第召開了全球投資人會議,在這個會議上,官方也更新了FF91的量產時間表...
賈躍亭的小作文寫得,那是言辭懇切,重點還是FF汽車交付的問題...
巧合的是,在過去一年多時間裡,無論是董事會的股權大戰,還是賈躍亭的重掌大權,對應的都是FF財務狀況惡化,以及FF91量產跳票...
現在,在畢福康遲遲無法帶領公司量產交付FF 91 Futurist的背景下被董事會罷免,而任命曾上演豪華品牌捷豹路虎全球最快量產交付神話的FF中國CEO陳雪峰接任,此舉也被業內評論為最佳決策,他將幫助公司創始人賈躍亭一起將FF 91 Fut...
最近幾年新能源汽車快速發展,迅速成為大勢,不少觀望在風口的企業,宣佈下場造車,定下幾年就量產發售目標的汽車廠商也有很多,但是死在半路的確實也不少,造車不是你想造就能造的...
(圖片來源:Faraday Future官方微博)不過,法拉第未來就算能讓FF91量產,也很難實現大賣...
作者|一C兩O美國時間9月26日,法拉第未來發布公告,與公司大股東FF TOP就融資和董事會重組達成最終和解...
這其實還是賈躍亭當初創業時的老思路,雖然不知道哪個領域會成為支撐樂視帝國下一階段發展的基石,但只要佈局夠多、夠早,就一定能佔得先機...
就在今天,有市場訊息稱,位於香港的中國恆大中心大樓,目前正由第一太平戴維斯獨家代理出售,截標日期為2022年10月31日...
稜鏡對話賈躍亭:赴美這四月想了些什麼圖說:該房間是賈躍亭位於美國洛杉磯FF研發總部的辦公室...
網際網路造車是近幾年來的熱門話題,從樂視賈躍亭再到蔚來汽車李斌,網際網路化高效能電動車是他們的口號,透過美國特斯拉的先前實踐,點燃了他們心中的那把火,要努力創造出一倆高效能的新能源汽車,對標美國特斯拉...
2008年,賈躍亭投資成立了樂視影業的前身,樂視娛樂投資(北京)有限公司,開始了樂視網的第一次業務外延...
隨後,法拉第未來創始人賈躍亭也在微博迴應馬斯克,稱自己和他是推動人類科學發展歷程中的戰友,畢竟在強者眼裡只有同行,不會有對手...
說起賈躍亭造車並不是一帆風順,從幾年前的PPT,再到今年2月23日的量產,他經歷了太多的曲折,原本計劃在2017年進行正式釋出的,期間不斷傳出停產,停止研發等訊息,而去年就有訊息說要量產,但遲遲沒有兌現,這又跳票1年,不過法拉第未來目前官方...
在目前的市場中,有理想、小鵬、蔚來以及蘋果、華為、小米等網際網路企業巨頭,FF的開拓優勢正在消失...
賈躍亭在2014年開始美國考察,決定造車,目的就是想還人類藍天白雲,使得北京的天更藍,他先後籌集100億人民幣研發電動汽車,在美國,中國成立汽車公司,汽車公司最多時有1000多人...
賈躍亭先生的此次公開信中表示 “主要用於樂視網股 民的或有補償 ” ,公司目前無法判斷是否未來樂視網股東可以向賈躍亭先生提出補償申請,亦無法判斷上述預留信託資產對樂視網股東進行補償的可行性,敬請廣大投資者注意風險,理性投資...
今年7月法拉第未來上市當天賈躍亭在採訪時被問及是否回國時,賈躍亭回答:“那必須的...
縱觀汽車市場,大部分的企業都是有著很深厚的積累,以及技術的沉澱,賈躍亭造車的路還有很長的一段時間,用網際網路思維造車,更是難上加難,因為一個是實體,一個是虛擬經濟,就算是小米,也會跟汽車廠商合作去造車,這樣的做法似乎更符合時代發展的腳步...