知識城神秘“巨輪”啟動,明年6月投入使用

知識城神秘“巨輪”啟動,明年6月投入使用

航空輪胎動力學大科學裝置。通訊員 劉斌 攝

©來源:南方都市報,文/莫郅驊,有刪節

在黃埔區永龍大道東側,新龍鎮逕頭村與大坦村交界處,兩個鋥亮的巨型“輪胎”拔地而起,一立一臥“依偎”于山間,顯得尤為神秘。

這是被國家發改委納入重大區域發展戰略建設(粵港澳大灣區建設方向)的3個廣東省專案之一——全國首個航空輪胎動力學大科學裝置,也是國內唯一的航空輪胎動力學綜合試驗平臺。

航空輪胎大科學裝置外觀形如兩個巨型輪胎,豎立的“輪胎”高52。3米,“躺平”的“輪胎”高23。45米,直徑為90米。

廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院副院長王傑告訴南都記者,航空輪胎動力學大科學中心專案已建成,共有7臺套大科學裝置,目前首臺套裝置已安裝啟動。

“我們爭取在明年6月份,所有裝置都能投入使用,為國家取得獨立的適航標準建立保障。”採訪中,王傑道出了該中心有效解決我國航空輪胎“卡脖子”問題的關鍵所在。

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首臺大科學裝置已啟動

知識城神秘“巨輪”啟動,明年6月投入使用

航空輪胎大科學中心鳥瞰圖。

航空輪胎大科學中心專案總建築面積約3。8萬平方米,規劃投入約17億元,依託中科院長春應化所黃埔先進材料研究院建設。

今年7月,航空輪胎大科學中心專案入選重大區域發展戰略建設(粵港澳大灣區建設方向)2021年中央預算內投資計劃,獲得投資補助1億元,全省僅有3個專案獲得補助。

備受矚目之下,航空輪胎大科學中心“破土而出”,並加速建成。

專案將建設大科學裝置區、硬核科技中心區、黃埔先進材料研究院科研區、綜合辦公及後勤服務區、學術交流中心綜合體、研究生活動區等六大功能板塊,建成後將成為世界一流水平的航空輪胎研發與創新基地。

據王傑介紹,航空輪胎大科學中心共有7臺套動力學大科學裝置,主要應用於評價航空輪胎著陸瞬間摩擦後磨損的動力學工況,首臺套裝置已安裝啟動。

“我們建成的首臺套大科學裝置是國際上最先進的大科學裝置,能為我國取得獨立的適航標準打下堅實基礎。”她說。

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解決兩大難題

知識城神秘“巨輪”啟動,明年6月投入使用

輪胎產業是全球的萬億級產業。根據米其林2020年財報對全球輪胎產銷資料統計結果,2020年,全球輪胎總銷量約為15。77億條。國家統計局資料顯示,2020年中國橡膠輪胎外胎累計產量為8。18477億條。

王傑指出,全球輪胎產業總產值約1。8萬億元,我國輪胎產能佔全球近40%,但利潤率只佔2%。

“我們是輪胎製造大國,但並不是製造強國。由於利潤率非常低,導致我國輪胎公司抗風險能力非常差。”

實際上,國內不少輪胎企業已具備航空輪胎的研發和生產能力,卻長期面臨“卡脖子”的兩大關鍵,這也成了航空輪胎大科學中心建設的初衷和歷史使命。

王傑解釋稱,其一在於生產航空輪胎所需的基礎原材料。我國由於所處的地理緯度,無法生產高標號天然橡膠。航空輪胎動力學大科學裝置則可透過橡膠合成的方式,仿生合成高標號的“特一號”橡膠。

其二在於,解決我國航空輪胎至今尚未建立獨立適航標準的問題。“航空輪胎內部結構有17層,能做成不等於可靠。”

王傑指出,航空輪胎是一種可靠性要求極高的應用產品,涉及人的生命安全和國際影響力。現階段,航空輪胎的評測標準體系完全掌握在國外,導致國產航空輪胎並未真正實現裝機使用,國內全部採用國際輪胎。

王傑希望,建立獨立的適航體系後,第一步是在兩年內實現國產航空輪胎能應用於國內民航,第二步則是對於國際航空輪胎能否用在中國飛機上,要掌握自主話語權。

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建設中的航空輪胎中心 劉斌 攝

03

進軍新能源汽車領域

“國際上具備最先進的輪胎生產技術,它就能夠引領輪胎產業的發展,而我國目前只是最大並未做強,輪胎產業急需科學技術引領產業升級。”王傑表示。

“政府在航空輪胎大科學中心專案投入17億資金,可以說是舉全國之力,集聚各層次人才到黃埔。我們也希望在黃埔形成以航空輪胎為代表的輪胎技術制高點,將輪胎生產技術輻射到普通的乘用車上。”王傑指出,例如新能源汽車輪胎。

她認為,國家正大力發展新能源汽車,航空輪胎大科學中心有望將航空輪胎研發技術適配於新能源汽車,利用航空輪胎數字化軟體的自主開發能力來開發新能源汽車輪胎。

她透露,廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院計劃成立相應公司,以新興技術推動新興產業發展。

未來,航空輪胎大科學中心將不斷髮揮中科院的人才和技術優勢,把研發過程中形成的關鍵材料和設計製造等核心技術轉化到民用航空輪胎和其他高階輪胎領域,實現軍民技術相互支援、相互促進、資源共享,最終在廣州建成具有世界一流水平的航空輪胎研發與創新基地。