純電動賽車7電機爆力配置,野馬脫韁

福特汽車公司最新發布的純電動賽車,Mustang Mach E1400 ,7臺電機配置,最大總功率1000千瓦,相當於燃油車1400匹馬力,56。8kWh的三元鋰電池組,高速行駛時最大1043kg的下壓力,最高時速257公里。僅從純電動車的動力來看,在公路上駕駛,如果裝上能夠伸縮的固定機翼,就是一匹能飛起來的野馬。

純電動賽車7電機爆力配置,野馬脫韁

之前我們講,多電動機配置的智慧化純電動車,是未來新能源車發展的主流,沒想到話音未落,一匹野馬已經脫韁闖進我們的視野。

根據目前已知的關於野馬E1400賽車的公開資訊,Mustang Mach E1400 前置3臺電機,後置4臺共軸電機,分別連線差速器,可以前驅或者後驅,也可以四驅。

全車7電機配置帶給我們更多的想象。如果前置3臺電機和後置4臺電機,分別共軸連線寬調幅差速器,分列在縱梁左右兩側,這種配置結構簡單實用。目前沒有披露電機的種類,是採用非同步感應電動機,還是永磁同步電動機,抑或是混搭,賽車強調效能第一,應該是各有其價值特點。

就賽車而言,動力一定要勁到爆,全面滿足速度。那麼在動力設計時,大冗餘功率,大過載能力和爆發力,寬幅的高速區域裕量都必不可少。該款車型大量使用了碳纖維和複合材料,降低整備重量。總之,大馬拉小車是必須的,車手腦子裡閃念什麼動作,賽車在賽道上就必須能夠瞬時響應什麼動作。

純電動賽車7電機爆力配置,野馬脫韁

駕駛過這款賽車的車手說,E1400動力之澎湃,啟動瞬間就絕對的示人以熱血沸騰的瘋狂感覺。最大1000千瓦的功率,相當於1400匹馬力,最高257公里/小時的時速,除了7電機超級功率配置,整車的各個主要部件都有新的變化,數字電控系統當然也要更勝一籌,方能駕馭這匹野馬。

福特汽車公司宣佈將在全球投入115億美元用於新能源電動車。老牌車企傾力純電動車,於多電機大功率驅動方面搶先發力,在競爭日趨激烈的業內,也算是落下有前瞻性的一枚棋子。

其實賽車的別名也可以歸類為效能車,有強大開發設計能力的車企,往往先推出一款全新的賽車以宣示其能力與地位。燃油車時代,比賽速度,實際就是比賽內燃機的動力效能,只靠馬力大還不能說明內燃機效能的優劣。將電動車的動力做到極致,考驗的卻是電機、電控和電池三者技術水準的高下,同時也預示了整車的技術路線和設計者的理念。

有句老話:是騾子是馬,拉出來遛遛。期待更多的高效能電動車,無論花拳繡腿還是風馳電掣,風雲際會,將獨家秘技亮相於新能源車的賽道。

(原創作品)

2020。10。14