沙漠王子途樂的成長曆程,解密途樂為啥這樣火!

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源於美國的的Willys越野車,是越野車的鼻祖,開創了越野車的先河!

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該車型從1951-1960,

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日產模仿Willys越野車,於1951年誕生了第一代日產途樂編號4W60!4。07L 發動機,4速手動變速箱,機械控制分時四驅。

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第二代途樂1960-1980年。1960年,全新的60系列車型取代了4w60系列,新車車身外觀完全脫離了Willys的影子。

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這一代車型依然沿用上一代的車型架構,動力方面,一款新的P系列直列六缸4。0L發動機被裝配到途樂上面。

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由於車型眾多,這一代車型應用在人們生活的很多方面,廂式車版和皮卡版車型用於商用和運輸用,越野車版則被改裝做消防車、警車和軍用車輛。20世紀60年代,印度軍方曾大量採購過60系列車型。這代車型還被出口到澳大利亞,在澳大利亞途樂憑藉多樣的車型和可靠的品質贏得了人們的讚譽。

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第三代途樂;1980年,產品代號為160的第三代途樂代替了60系列的第二代途樂。

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第三代車型無論是外形、底盤還是動力系統都是全新的。

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日產還使得第三代途樂可以根據需要切換高速四驅和低速四驅。

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第四帶途樂;1987-1997。第三代途樂僅僅推出7年後,日產就推出了第四代車型。

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從外觀上說第四代車型應該算是第三代車型的強化升級版,因為這款車的外形與第三代車型很像。

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雖然外觀創新不多,但是日產賦予了第四代車型內部更大的變化,首先,螺旋彈簧替代了鋼板彈簧有效提高了舒適性,此外,後懸掛改為5連桿設計。

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第五代途樂於1997年面世,代號Y61 這款車依然保持著硬派越野車的傳統,前後硬軸的設計使途樂成為日本唯一使用前後硬軸的大型越野車。

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傳統梯形大梁設計,前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現更可靠更耐用。

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動力方面,除一款4。5L V8汽油發動機外,第五代途樂配備了多達5款柴油發動機,排量範圍從2。8L至4。2L。這項設計充分表明了途樂以實用為目標的設計理念,柴油的大扭矩和低油耗的特點,可以使途樂擁有更長的續航里程和更強的越野能力

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第六代途樂,2010年第六代途樂登場,到了第六代車型,原來的方正死板消失殆盡,取而代之的是更加符合潮流的外觀設計。

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粗狂的車身線條使整臺車看起來時尚了許多,而大面積的進氣格柵和粗獷的車體設計使這款全新車型看起來更加充滿力量和霸氣。

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此外,第六代途樂的內飾也有了翻天覆地的變化,其豪華程度直逼其以豪華著稱的同門兄弟QX56。