Seat的復古設計閃回

Seat的復古設計閃回

這位位於西雅圖的華麗西班牙人釋出了一個非常有趣的影片,旨在展示他們奇妙的新技術和最新的設計和工程方法,但主要是因為一些絕對精湛的舊伊維薩斯之類的剪輯而被設計出來在皮條上穿著斜紋軟呢夾克,然後以一種非常原始但熱情的方式捶打著。以下是隨附的新聞稿,以及嵌入在本頁底部的影片。

Seat的復古設計閃回

座椅:從指南針到數字設計

SEAT工廠的存檔鏡頭中顯示了汽車設計的轉型

圓規和橡皮擦被虛擬現實和3D草圖取代

超過1,000名工程師在SEAT技術中心工作,比40年前增加了五倍

電子和新的駕駛員輔助系統意味著比以往更加極端的原型測試

Martorell,07/06 / 2018。-西亞特透過其Martorell工廠的新存檔鏡頭揭示了過去四十年來汽車設計的顯著轉變。

橡皮擦,圓規和洋蔥皮紙已被虛擬現實,3D草圖和高畫質眼鏡所取代,以創造最新型號,如Ateca,Arona和即將推出的Tarraco。

檔案畫面展示了數字世界如何接管汽車設計,因為SEAT技術中心自1975年以來已經擴充套件到1,000多名工程師,當時只有211名受僱。

這些SEAT工程師已經參與了該品牌的一些標誌性車型,現在已經提供了過去40年來創造和開發新車過程演變的幕後花絮。

受益於SEAT設計演變的最新車型是加入其家族Tarraco的第三款 - 也是最大型 - SUV。

高達6米的紙張:今天的設計師使用最新的3D技術在螢幕前工作,但四十年前他們聚集在一張長長的繪圖桌旁,勾勒出一輛全尺寸的汽車。“一切都是用紙,尺子和指南針手工完成的,當然也沒有影象編輯程式,”工程師ÁngelLahoz回憶道。在80年代,其中一個挑戰是將模型設計的不同部分(一個在另一個之上)投影到紙上。

從鉛筆到數碼手寫筆:“每個部門都有一臺電腦供經理助理使用,我們其餘的人都在桌子上工作,裡面裝滿了圖紙和彩色鉛筆。它看起來像一個藝術家的工作室,“Lahoz說。今天,這個影象已經被互動式平板電腦和數字筆所取代。設計師現在可以透過簡單的點選立即應用修正,留下使用橡皮擦進行的無數修改。

與5,000公斤粘土相比,兩噸石膏:在新模型的建立階段,草圖與原型的全尺寸複製品一起繪製。設計師在80年代為第一代伊比沙島使用石膏,而今天他們使用粘土狀樹脂。Lahoz指出它“更容易塑造”併產生“精確度高達十分之一毫米”。這個更加手動的過程與虛擬原型相結合。

戴著高畫質眼鏡的設計師:“當我開始在SEAT,如果他們告訴我今天我們將如何工作,我會認為這是科幻小說,”Lahoz說。現在不僅可以使用虛擬現實設計模型,工程師還可以親身體驗車輪的感覺。這些新的工作工具保證了初始草圖的可行性約90%。

虛擬現實帶來了兩倍的模擬:虛擬現實已成為近年來模型整個開發階段的一個關鍵方面。另一個例子是碰撞測試。新的Ibiza共進行了95,000次模擬,這是上一代的兩倍。此外,這項新技術能夠分析多達300萬輛汽車的元素,這一數字在30年前達到了5000輛。

極端測試的發展:在進入市場之前,模型必須在極端條件下透過一系列測試。“多年來測試變化很大”,負責極端測試的工程師Jaume Camps解釋道。三十年前,這些原型已經在沙漠地區進行了動態熱試驗,在北極圈進行了極端寒冷。現在的不同之處在於,由於在今天的汽車中增加了電子裝置和駕駛員輔助系統,測試數量有所增加。

工作人員數量是工程師的五倍:SEAT技術中心於1975年開業,擁有211名工程師,面積為130,000平方米。四十年後,這個知識中心擁有200,000平方米的設施和1,000多名專業人員。