說起現款的這代F30的3系，從2011年至今也有7個年頭了，換代的步伐相比起競爭對手奧迪A4L、賓士C級顯然是拖了節奏，但不可否認，它仍為同級車型中的運動標兵，無可挑剔。在巴黎車展上，3系正式步入了G20時代，面對競爭對手的步步緊逼，這次3系又拿出了什麼法寶來贏得消費者青睞呢？
就外觀而言，橫看豎著一眼就能認得出這是臺寶馬，雖然在外觀設計上有了不小的變動，但家族氣息不能丟。像新一代的5系一樣，鼻孔越來越大，在亮相的3繫上，中網跟兩側大燈已經連為一體，給人更加氣勢洶洶的感覺。燈組中加入稜角設計，視覺感官頗為硬朗、犀利，運動感不俗，運動標兵的名號不是白來的。
在中網裡邊還隱藏了主動進氣格柵關閉系統，可以有效的降低風阻，這代3系的風阻係數從現款的0。26下降至0。23，這樣的表現同樣離不開設計師在底盤上下的功夫，將底盤設計的更加平整，為空氣動力學貢獻不小的力量。
“減肥”成功也算是新一代3系的亮點之一，得益於合理的鋼、鋁材料的搭配使用，使得在車身尺寸增加的情況下，還能做到減重20KG，對於目前各車企追求的輕量化而言，這一步尤為重要。
新一代3系標軸版本的尺寸較現款有了不小的提升，長寬高達到了4709*1827*1442mm，軸距為2851mm，引入國內後貼上“Li”標籤後，車身尺寸的表現將會更加優秀，同樣會帶來更加優異的駕乘表現以及實用性。
內飾設計顛覆以往中庸風格，雖然寶馬家族氣息濃厚，但總算是遠離了“套娃”的影子。豪華感的表達是現款所不能相提並論的，細節與做工一貫也是德系的拿手好戲，精緻感倍增。
12。3英寸的全液晶儀表盤為整車的豪華感加分不少，科技感爆棚，配合內嵌式的10。25英寸中控螢幕，無時無刻不在表達著這是一次全新的換代升級，一次充滿信心的迴歸。後排搭配了獨立空調控制系統，新一代3係為駕駛者打造座駕的同時，並沒有忽略後排消費者的存在。
全新一代3系從外至內都給我們帶來了耳目一新的感覺，除了更加犀利運動的外觀，就連內飾的豪華感都來的那麼直接，運動與豪華相得益彰，這豈不是朝著完美進攻嗎？G20時代的3系或許會在年後3月份在國外上市，這麼看來，離國內市場也不會遠了。
一次換代用了7年的時間，這次必定會拿出誠意來答覆消費者，面對老對手奧迪A4L、賓士C級早早換代的壓迫，這次3系會以什麼姿態來與它們競爭，會成為BBA三大馬車中的攪局者嗎？
