近期最大的國家大事莫過於是進博會，當今世界，各國各地區之間經濟活動相互依存、相互關聯，特別是在網際網路、大資料、雲計算、人工智慧等新一代資訊科技的影響下，各國經濟早已形成相互聯絡、時代快速發展，國與國、人與人之間相互通力合作，彼此共贏。國家大事小編就談論到這先。接下來就談下小愛車的故事吧。豐田卡羅拉全球銷量冠軍，創造過每3秒賣一臺的銷量神話，就是這麼一款優秀的車型在汽車隔音處理上卻不理想，畢竟是日系車一直專注輕量化，廠家出於成本考慮使用材料單薄導致整車噪音很大，行車噪音刺耳非常不舒服。下面就來進行全車隔音工程升級吧
車型：豐田卡羅拉
升級專案：全車隔音工程升級
當天車間工位也停的爆滿，寶馬X5、路虎發現4、奧迪Q5同步改裝升級。
汽車隔音是是什麼？隔音通俗點來說就是最大化降低原車行車過程產生的各種胎噪、風噪、噪震，從而產生靜謐行車空間、產生駕駛樂趣。全車隔音工程是個大專案施工標準，施工耗時比較長，工藝技術也非常考究，首先把全車座椅、門板、底盤地毯、車輪都需要拆卸下來。現在一步步來了解，從車門來了解，卡羅拉車門是非常單薄的，現在進行必拓環保隔音材料進行施工，施工部位在內腔及外腔，圖中可以看到。這種方案施工後不但有效降低風噪效果，還可以提高車門鈑金強度。還能提高音響喇叭的音質。
車輪隔音同樣採用雙層隔音材料施工，大家都知道車輛在行駛中胎噪是非常大的，那麼針對輪胎也採用的必拓航空炸彈級雙層止震板材料，這種材料也為車輪隔音制定，擁有更好的隔音效果及鈑金強度。採用吸音棉進行第二層施工，吸音棉的特點就是吸音，在行駛中產生的中高頻噪音吸附掉，從而達到隔音的效果。但是所有施工都需配合專業人員施工，所針對的施工部位、隔音材料的裁剪、效果的最大化、注意事項等都需要專業人員的獨到經驗才能做得好。
底盤施工可不簡單，首先拆卸的東西比較多，必須做到無損拆裝，這就是我們專業店的標準。現在很多地方隨意施工不但效果不好還把原車件損壞，可謂是傷錢傷財。底盤噪音來源也是噪音、行車產生的噪震金屬抨擊聲。底盤隔音後大大降低噪震及金屬撞擊聲，提高整車的駕乘舒適性。擁有安靜又舒服的行車空間。
尾箱同樣採用雙層隔音，尾箱噪音的來源一部分是後輪的胎噪、風噪。還有底盤的金屬撞擊產生的噪震，特別坐後排的乘客會很有感觸的，尾箱施工後有效隔離以上闡述的噪音及噪震，同時增加尾箱鈑金強度。
發動機艙機械噪音和熱量都非常高，所以機艙蓋隔音顯得非常重要。第一層採用止震板材料、有效預製發動機機械噪音，第二層就不同啦，第二層我們採用發動機專用隔熱棉，不但有效隔音還可以降低發動機熱量進入車內，使空調出風更純粹更自然舒服。卡羅拉全車隔音完畢，效果無法用語言表達，只有感受過才真正明白我們的隔音工程專案，根據這麼多車次的施工案列後效果都是槓槓的，無一車主投訴沒效果或效果差。隔音施工後如你所想般靜謐行車，車身更安靜穩重，行車環境更舒適有樂趣、音樂聽得更入耳更陶醉。
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