大家好，又和大家見面了。周未呢，我抽時間又去45 試等了全新一代混動良，分別跑了市區、市郊、國道、還有高速，感觸旺深。今天，我相和大家聊一聊燃油唐和混動唐的橫向比較分析。
其實呢，我個人一直不願意把混動車和燃油車放在一個平臺進行比較。因為不管是動力結構，還是驅動方式，二者者有很大的差異。而且，燃油車和混動車不是一個層面的產品，碩生生的拉一張表，橫向比較，數值當然有失偏糊。但是6。26同一天，燃油唐和混動唐同時上市，不僅師出同門，而且外觀比較 “神似”，如果對全新一代唐沒有細緻的瞭解，不瞭解前臉的細微勻勤、車標的顏色、收尾小窗的處裡 。…以及4。5S的身份標記，很難分辨出二者的區別。
混動唐呢，繼續延什了戶80以來的優秀品質，除了內飾有了大幅度的提升，動力更好了，可能是新一代調教的底盤，整車的整體性和透過性非常好。在國道上超車，油門響應相當靈敏，隨叫隨有，我提譴的時候，同車的乘客的感覺是“入不及防 ”，“一瞬間 ”完成超車。高速上，尤其是時速 120的時候，繼續踩油門，感覺動力還在源源不斷的輸出，而且提升速度很快，很快能到160以上，此時能感覺到，噪音在可接受範圍之內。還有一點，就是制動系統，不論是長距離剎車，還是短距高的委剎，給我的印象非常深。因為，剎車的響應太靈敏和及時了！ 行駛當中，突點剎車，可以馬上感覺到安全濃鎖死勒緊的感覺，2噸多的車子馬上減速，迅速止停，給駕駛人員以相當的信心。混動唐，大家可能更加關心電池的續航和回電能力，全一代混動唐由於bsg電機的介入，館電行駛的感覺要比唐80好很多，和燃油車的噪音並無二致，而且是回電速度非常快。我在行駛當中，特意把SOC值設定高於當前電量 20%以上，用SPORT+HEV在市區低速行駛，大概3公里的路，回電2%，這個回電速度令我驚專。開過讓的都知道，有電就是“ 需道 ”，饋電就是“拖拉機” （主要鱗電時，發動機既要給電池充電，還要驅動兩噸多的車子，噪音偏大）。全新一代混動唐的電池驅動和機械驅動有了bsg的管理，更顯協調和舒適。
我個人的主觀意願倒是，唐作為比亞迪目前的高階車 ，如果只出混動版，可能能更加鞏回混合動力的高階市場，使得唐相對於新能源有更多的品牌溢位價值。燃油唐昌然收穫了市場份額 ，但是同時又一次拉低了公眾對“唐” 這一高階品牌的認知力。對於二者的比較，我認為如果經濟上許可，建議入手混動唐 ，畢竟混動唐的動力是燃油唐動力的數倍，而且符全汽車新能源發展的方向。
