豐田早前專為美國市場開發的SUV漢蘭達引入中國國產以後，已經成為7座SUV的代名詞。但其實，真正的美式SUV，當屬常在美國電影中露臉的福特探險者。
4月8日，長安福特宣佈，國產探險者將在今年6月推向市場。即將國產的福特探險者是第六代產品，來自福特全新平臺，技術實力提升的同時採用中國設計，以更好地貼閤中國消費者的需求。
有歷史有口碑，技術實力突出的福特探險者，國產後也將從平行進口車中的熱門選手變身合資品牌中型SUV細分市場的“攪局者”。而立志在2020年打翻身仗的長安福特，在國產探險者以後，手中也多了一張底牌。
美式國民SUV“大”有來頭
雖說在國內SUV市場，日系SUV一直是市場引領者，但在SUV的發源地美國，美系SUV的風頭一直很強。而福特探險者就是SUV歷史上一款具有標誌性意義的產品，某種意義上說，它重新定義了SUV，標誌著SUV從小眾、粗獷的專業越野車向舒適、多功能的家庭用車轉型，推動了SUV在全球普及。
自1990年第一代車型推出以來，福特探險者在推出的30年裡，歷經6代革新，全球累積銷量突破800萬，常年穩居美國中型SUV車銷量榜首，堪稱美國“國民SUV”。
第六代福特探險者Explorer開發自CD6平臺，縱置後驅（或四驅）是該平臺的最大特點。縱置後驅為新車帶來更均勻的動力佈置，第六代福特探險者實現了50：50前後軸靜態配重比，操控更穩定；同時，縱置後驅可以更好地滿足消費者兼顧“豪華與高效能”的訴求。
同時，新車大量採用硼鋼，硼鋼件與高強輥壓件環繞乘員艙，引擎蓋總成、前防撞梁等部件則採用鋁合金等高強度、輕量化材料，在確保車身剛性的同時有效降低車身自重，提升安全、操控的同時降低燃油經濟性。
作為美系SUV的代表作，寬大空間必不可少，福特探險者車身尺寸為5075*2004（2020）*1778mm，軸距3025mm，車身長度超5米，軸距超3米，在中大型SUV中優勢明顯。
在沿襲美式SUV一貫的硬派陽剛設計風格，維持超高辨識度的同時，國產的第六代福特探險者也專為中國消費者進行了一系列本土化設計。
比如前格柵採用更符合中國審美的六邊形設計，帶來更為厚重的大氣質感；車身包圍採用了強對比度的亮光噴漆，代替常見的黑色塑膠處理方式，營造更加高階的設計質感；內飾上，T字形的中控臺造型，全系標配的12。8英寸高畫質中控大屏等設計，著重突出中國消費者看重的科技感與豪華感。
攪局大中型SUV助長安福特翻身
作為福特品牌旗下王牌車型之一，福特探險者也將成為長安福特產品譜系中的最新旗艦SUV，與福特翼搏、福特翼虎、福特銳際和福特銳界組成更為完善的SUV陣容，努力走出低谷、要在2020年打一場翻身仗的長安福特，手中也多了一張王牌。
30年6代革新的歷史傳奇與過硬口碑，以及基於全新CD6縱置後驅先進平臺的效能優勢，融入中國審美元素的全新設計，是即將推出的國產福特探險者攪局中型SUV的底氣。
雖然SUV整體市場銷量增速放緩，但在消費升級的大趨勢下，中大型SUV細分市場的市場份額反而在增長，即便在號稱車市寒冬的2019年，漢蘭達、途昂等中型SUV依然熱度不減，維持月銷8000-10000輛的銷量。
去年12月，長安福特推出緊湊型SUV福特銳際，全系標配2。0T高功率發動機和四驅系統讓這款車成為合資緊湊型SUV中的新星；3月中旬，林肯首款國產SUV探險家上市，24。68萬起的售價同樣引發頗高關注度。再加上6月即將推出的國產探險者，這三款SUV將成為長安福特改善銷量、拉昇利潤、重振品牌形象的三張“王牌”。
不過，有業內分析指出，林肯SUV與福特銳際的售價區間比較接近，有“同門相爭”的風險，而福特探險者國產後售價也很可能低至30萬以內，如何避免與林肯探險家內鬥，也是長安福特要平衡的問題。
不管怎樣，對於前幾年因為產品線不完善且更新慢而銷量大跌的長安福特而言，探險者補齊了在中型SUV細分市場的空白，SUV產品陣容更加完整，再加上高階品牌林肯，2020年走出低谷迎來新一波發展高峰是肯定的。
