最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

引言:在國內市場中10萬級SUV車型均配備了國產發動機,雖然可靠性和穩定性表現出色,但在耐久性方面還是與進口發動機有著一定差距,今天筆者就為大家分享一款9萬左右的日系SUV車型,它採用了純進口發動機以及變速箱,雖然有著不錯的品質卻被消費者拋棄。

最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

它就是好評不斷的鈴木維特拉,需要先說明的是,鈴木雖然已經退出了中國汽車市場,但是長安鈴木這個企業依然存在,旗下包括維特拉,驍途等車型還是在售狀態,並正常提供售後服務。

下面咱們就簡單聊聊這款被國人遺忘的日系SUV鈴木維特拉。

最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

從鈴木維特拉銷量趨勢圖中就能清晰的看出它的銷量十分慘淡,6月214臺、7月231臺、8月僅139臺,單月銷量甚至還不如競品車型一天的銷量,也因為銷量問題目前維特拉全系車型均有2萬左右的優惠幅度,我們當地原價9。98萬的入門車型,在優惠之後僅在8萬左右,這樣的售價甚至要比國產車還便宜,其中四驅版本優惠之後不足14萬起售。(注:各地優惠力度不同,所有價格僅供參考)

最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

在外觀設計上個人認為它在同級SUV市場中還是不錯的,雖然整車沒有太多的視覺衝擊力,但是它簡潔沉穩的設計風格並沒有任何突兀感,至少維特拉上市至今還未有人因為它外觀設計而調侃它,針對外觀設計這東西,因人而異,正所謂蘿蔔白菜各個喜愛。

最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

車身方面,長寬高分別為4175/1775/1610mm軸距為2500mm,這樣的車身尺寸相對緊湊車內空間也不算寬敞,據我們實車測試身高168mm(女編輯)在調整好前排座椅之後頭部空間一拳有餘,保持前排不動的情況下進入後排,頭部空間一拳,腿部空間兩拳,這樣的尺寸對於家用來說僅僅夠用。

值得一提的就是它的懸架部分,前麥弗遜式獨立懸架+後縱臂扭力梁式非獨立懸架,為了應對苛刻路況,維特拉的底盤進行了加強處理,而且三款車型配備了ALLGRIP四驅系統,這套四驅熊屬於全時四驅,正常行駛中絕大部分動力分配在前輪,只有約5%的動力分配在後輪,這套四驅系統還是帶有鎖定LOCK模式,在LOCK模式下前後輪動力可以達到50:50的合理分配。

最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

在動力方面提供了1。6L自然吸氣發動機,以及純進口的1。4T渦輪增壓發動機,傳動方面為6速手動和進口的愛信6AT變速箱,其中1。4T發動機最大功率為140馬力/103千瓦,峰值扭矩為220牛米,這樣的動力配合它緊湊的車身結構,可實現8。4秒的零百加速,而且不挑油,92號汽油即可。

最便宜的日系越野車,全時四驅+進口發動機,14萬起,卻無人問津

小結,筆者覺的如果花10萬左右買SUV車型,這款無人問津的鈴木維特拉還是非常不錯的,入門車型跌至8萬,還要啥寶駿530呢,不管是耐用性還是穩定性都比寶駿530更貼心,如果想玩輕度越野的話,可以選擇全時四驅+進口發動機的1。4T版本車型。

說了這麼多你知道鈴木維特拉為何無人問津嗎?