家用MPV你看好誰？我看好全新奧德賽

在即將過去的2021年，很多小眾車型品牌均抓住了時代風口，力求取代老牌車企，迎來新一輪新老交替。即便是市場缺口不大的MPV市場，也湧入了很多全新品牌，對一眾老牌車企造成了一定的壓力。為了阻擊這些新勢力MPV後來居上，廣汽本田順勢推出了全新奧德賽，在家用MPV價值基礎上，邁上更高階市場。

實際上，早在2021年9月份，全新奧德賽上市的訊息就已經有點苗頭。經過長時間的市場沉澱，新車亮相之前無疑就已經擁有了一定的群眾基礎。據瞭解，全新奧德賽採用了本田家族最新的設計語言，中網採用了六邊形樣式，從中網的鍍鉻飾條變小並且延伸至大燈上，造型非常別緻；大燈則選用的是羽翼造型設計，霸氣又銳利。下保險槓的造型十分誇張，取代了以前的家用設計，商務感更濃。

相比於前臉設計來說，側面造型改動不算很大，與現款奧德賽高度相似。在車很側面，全新奧德賽有一道腰線從下裙前端一直往後往上延伸，隨後融入到輪眉。另外，側滑門的設計沒有改動，畢竟這是家用MPV的標配。尾燈這一次有了一些全新改變，有一道鍍鉻飾條貫穿其中，與車頭前後呼應，視覺體驗非常不錯。

全新奧德賽的三圍尺寸分別是長4861mm，寬1820mm，高1712mm，軸距2900mm，與現款奧德賽相同。一直以來，空間優勢都是奧德賽的拿手好戲。眾所周知，奧德賽（ODYSSEY）集成了雙側電動滑門、第二排航空座椅（含四向移動功能）、超低地臺設計、第三排魔術座椅等同級領先的舒享裝備，全新奧德賽（ODYSSEY）也同樣延續了這一優良品質。而且，在此基礎上，全新奧德賽還將同步推出福祉車版本，為中國消費者提供更多出行解決方案。

讓人意外的是，第三排座椅在不使用的時候，使用者可以將其隱藏在後備箱地臺內，放倒之後，全車地板依然還能保持純平狀態。據悉，全新奧德賽的地臺高度最低僅126mm，無論是老人孩子上、下車，還是後備箱搬運大件行李，都更省事，完全沒有搬運負擔。考慮到使用者的空間儲存需求，全新奧德賽還給儀表臺加入了上方儲物格，並且還在出風口下方新增了可隱藏的杯架，第二排座椅內側也增加了杯架。即便是三胎家庭，帶上小孩的出行必備物件也絲毫不用慌張。

如今，雙碳計劃引起了行業內外的重視，很多車企廠商都在一定程度上為旗下車型打造了混動系統，或者是純電系統。相比於純電版本來說，混動系統普遍更受車企廠商的歡迎。但有人說，混動系統不上不下，動力也沒有很突出，節省能耗表現也不太行。如果你有此顧慮，可以選擇全新奧德賽。

奧德賽銳·混動搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，實現了出色的油耗效能和卓越強勁的動力效能。不僅如此，混動版本還在加速過程中，實現了能夠媲美純電機的高扭矩平順加速，起步輕盈，動力表現絕佳。

對於第三代i-MMD動力系統，大家應該都非常瞭解。在很多車主眼中，又快又靜就是對其最真實的體感描述。加速響應及操作感提升，促使整車起步動力加速出色，電機在剛開始運轉的瞬間即開始產生最大扭矩，車輛處於D檔時具備更精準的加速響應，也更容易操作。當車輛行駛過程中，動力處於S檔時，則能夠讓駕駛者輕鬆擁有更輕快以及運動特性。

如果你看過全新奧德賽混動系統的賬面資料及冬季技術，你就能明白，為什麼這一動力系統能夠擁有如此高的使用者評價。在動力組成上，這一混動系統由擁有40。6%極高熱效率的2。0L阿特金森迴圈發動機和高效率電機、發電機、PCU等電動零件共同組成，能夠合理切換3種駕駛模式，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發動機的擅長領域，讓3種模式間無縫自由切換，避免能量浪費。根據資料顯示，全新奧德賽混動車型的油耗僅有5。8L/100Km，遠超同級標準。