特斯拉model3提車過程及感受

元月份就定了modely長續航,3月2日通知提車,去看了實車,不太喜歡,覺得坐裡面像開船,駕駛感受不好,而且車大,感覺做工不夠精緻,為了大而大

特斯拉model3提車過程及感受

內部空間也不是想象那麼大,比我自己的開的GLK260也沒什麼優勢

特斯拉model3提車過程及感受

這是我自己的GLK260加床墊效果。

後來多次看貼後,選擇了操控視野更好的model3,model3現有兩款可選,一個標準續航後驅版24。99萬虛標468公里續航,一個全輪驅動高效能版33。99萬虛標605公里續航。最後放棄了標續選擇了高效能版本,我分析有以下幾點:

1、電池,相比model3標續,高效能版多了137公里續航,實際估計相差個八九十公里吧,電池分別是50度的寧德時代磷酸鐵鋰電池和75度的LG化學三元鋰電池相差25度點,相比不穩定磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池有更準確的續航和這點我覺得值得4萬左右。

特斯拉model3提車過程及感受

2、外觀效能版多相比標準版多了一套外觀套件,19寸高效能零重力輪轂,輪胎從韓泰換成米其林高配輪胎,加上碩大的醒目紅色剎車輪轂,以及後碳纖維尾翼,感覺整體車身更修長低趴,更帥氣,輪胎8000,剎車2000,尾翼8000,更低趴的車身等相應調配我給5000,2。3萬

特斯拉model3提車過程及感受

3、效能,後驅變四驅,多了一臺高配電機,百公里加速從5秒多變3。3秒,最高時速由220公里升級到261公里/小時。增加賽道模式,增加了全車的可玩性,這套如果自己去改裝,少於5萬搞不下,這項我給4萬。

4、音響,全車從8個好像升級到15個喇叭,這個我不太在意,不過聽歌效果好了不少。給5000吧,

總結一下多了10。8萬,實際加9萬,對於預算充足的人,我覺得還是很香。

model3開起來很香,輔助駕駛很好用,輔助駕駛較為激烈,能耗較高。

特斯拉model3提車過程及感受

充電不是很方便,國家電網的樁,旁邊未來充的好好的,我的model3充不了,換了兩個樁都失敗了,體驗不好,已反饋給特斯拉。

再來說說能耗,我提車的時候滿電續航顯示458公里,實際跑高速230公路 掉了280公里,能耗200多wh/小時

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不知道是不是高效能版比較耗電。

有一段下坡路能耗又很低

特斯拉model3提車過程及感受

剛才開了一段農村道路

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能耗嚇人啊,300多,也就1度電3公里,那麼滿電也就200公里續航了,不知道是不是新車沒有磨合好。

至於購車保險流程等,大家可以私信我,最後發幾張農村照片

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