雖然我是一個汽車編輯，但是我更是一箇中國人，所以今天在介紹車之前，我還是想對所有奮戰在一線的武漢工作人員表示無限的敬意和祝福，PEACE AND LOVE！武漢加油！中國加油！
說起來聽說現在很多城市的省級和市級長途汽車都停運了，似乎擁有一輛自己的車更顯彌足珍貴，而對於大多數的中國人來說，SUV車型已經慢慢的替代了傳統轎車成為大家的心頭好。空間大，城市效能優越等等一系列優勢都讓SUV市場愈加火熱，而隨著這些年國產汽車的不斷髮展，我們可以看出國產汽車在緊湊型SUV領域的影響力可以說是越來越大，那麼說起國產汽車當然也就繞不開去年的銷冠，吉利汽車。說了這麼多，大家大概應該也能猜到我們今天將要給大家帶來的車型，沒錯正是吉利旗下即將於2月份上市的全新緊湊級SUV，吉利ICON，順便說一句這個車我是有過親身試駕的，那麼話不多說，趕緊讓我們來一起看看這輛全新的吉利ICON吧。
首先我們還是從外形上來看看這款全新的吉利IOCN，其實作為一個汽車編輯，這款車早在剛剛釋出的時候我就有過特別關注，當時的第一感受就是造型非常的獨特，雖然網上大部分人說他的造型比較前衛，但是我個人看法其實用前衛和復古形容都可以，往前了看似乎也能看到一點老式日系家居車的感覺，由於實車我也有過試駕，老實來說，實車的顏值還是比較高的，但是僅我個人觀點而言，不建議買黑色的，感覺不好凸顯其設計精華，其次的話，這個車整體看起來並不修長，反而是充滿了方正的感覺。至於細節方面，其實我相信大家看別人的文章也快看吐了，我就簡單的說一下吧，最具特色的在我看來還是回字形進氣格柵的設計和進氣格柵之上的黑色裝飾飾帶以及極具特色的“∞”符號車燈，請注意這個符號將貫穿全車，在很多細節方面體現，也許這個符號也代表了官方對它的期許吧。
尺寸方面，ICON定位為緊湊型SUV，車身尺寸為4350*1810*1615mm，軸距2640mm。說實話從我的實車體驗來說，座椅空間算是比較寬敞的，小編160斤1米75的小胖子坐起來，無論是前排後排坐起來還都是很OK的。說到這，想必懂車的老司機看到這個尺寸又聯絡到小編我的乘坐感受已經猜到了一點，沒錯，這個車的後備箱並不是很大，好在後排座椅可以放下，算是在一定程度上彌補了這個小瑕疵。
內飾方面，這輛全新的吉利ICON採用了大量的軟性搪塑，摸起來質感還是不錯的。當然作為幾乎是國產新車的標配，兩塊10。25英寸的螢幕也是並不會缺席，而之前提到的回字形設計元素則是該車內飾的又一大亮點了。
最後動力方面，ICON搭載了三缸的1。5T發動機，匹配48V輕混，發動機最大功率為130kW，峰值扭矩為255N·m，而48V輕混系統則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，匹配一臺7速雙離合變速箱。得益於輕混系統，這臺車的零百加速時間只有7。9秒。說到這，很多朋友估計又會在評論區狂摳鍵盤，吐槽三缸車。不過根據我的實際駕駛體驗，在城市裡開這個車的話，無論是動力還是駕駛感還是都不錯的，當然，如果你要常年往返城鄉，建議等到該車上市一段時間再做觀望。
