大家好，這裡是趕緊上車，今天咱們來聊聊廣汽豐田威蘭達。
緊湊型SUV領域向來是各個汽車廠商的必爭之地，因為緊湊型SUV空間夠用，動力夠用，而且價格相對便宜。作為傳統日系汽車品牌，日產早已在緊湊型SUV領域中深耕多年，2021年11月，逍客共賣了18988輛。這麼好的銷售成績豐田不眼紅才怪呢，所以威蘭達橫空出世。作為豐田新佈局的車型，威蘭達是否能在競爭激烈的緊湊型SUV中脫穎而出，本篇文章將為大家一一揭曉。
外觀
威蘭達的前臉採用了豐田家族式設計語言，整個前臉共分為上下兩層，第一層由大燈、黑色塑膠裝飾條、豐田車標組成，第二層由黑色中網和霧燈組成。整個前臉的設計缺少些創新，多了些穩重。
側面的威蘭達有一種向前俯衝的感覺，尤其是車頭位置。輪胎上方採用了黑色塑膠輪眉，在視覺上為威蘭達增添了些越野氣息。側面就說這麼多吧。
尾部居然是雙出排氣，這是我沒有想到的。
內飾
20萬左右的威蘭達，內飾的設計水平確實一言難盡。不過沒關係，豐田車主或者準車主已經看透了一切，他們對花裡胡哨的設計完全沒有興趣，就喜歡這種樸實無華的設計風格。
這塊10。1英寸的中控屏尺寸很大，但是造型、反應速度、顯示效果等都有進步空間。
儀表仍然是指標式的，隔壁大眾探嶽都已經裝備全液晶儀表了。
空間
在挖掘車內空間方面，豐田還是挺靠譜的。威蘭達車長4665mm，軸距2690mm，車身資料方面平平無奇，但是後排乘坐空間確實挺寬敞的，我覺得不管後排乘客是高、是矮、是胖、是瘦，都能比較舒服的坐在後排。
後排座椅支援靠背角度調節，但是可調節的角度有限。豐田曾經以挖空間而出名，但是威蘭達的車內儲物空間確實有些捉襟見拙。不知道是豐田懈怠了還是能力下降了。
配置
威蘭達次低配的兩驅豪華版裝備了L2級別輔助駕駛系統，比如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮方向盤等常規配置，兩驅豪華版也都裝載了，但是高階一些的配置，比如電動後備箱、360°全景影像、座椅通風加熱，兩驅尊貴版及其以上車型才會裝備。
動態駕駛
動態駕駛部分咱們以2。0L兩驅豪華版為基準展開說，我認為這一款應該是威蘭達的主銷車型。2。0L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，最大扭矩209牛米。這樣的動力水平再加上CVT變速箱來帶動一輛1。6噸左右的SUV，可以說絕對動力不會很強。但是起步比較輕快，後段加速有些吃力。
兩驅豪華版的百公里官方油耗是5。9升，當然這是理想狀態下的油耗。透過對威蘭達車主的反饋我們可以得出，兩驅豪華版威蘭達的百公里油耗在7到9個油之間。這樣的油耗成績還是挺好的。
威蘭達運用了豐田最新的TNGA架構，全新的架構帶來了全新的駕駛感受。威蘭達底盤的質感還是比較高的，路過減速帶或者爛路時，車內不會有太多的顛簸，而且整個底盤很整。總之威蘭達的底盤確實有一些高階感。
如果說威蘭達毫無操控，似乎有些說不過去。威蘭達的操控完美體現了豐田式中庸，你可以舒舒服服的開著它上路，但是如果想要操控，那不是這臺車的能力範圍。
購買建議
個人認為威蘭達兩驅豪華版價效比最高，因為兩驅豪華版的配置完全可以滿足日常使用，而且配備了L2級別輔助駕駛，長途行駛時也能緩解駕駛者的疲勞。如果有輕度越野或者平時走的爛路比較高，可以考慮四驅尊貴版。
如果您對油耗很敏感，喜歡追求極致油耗，那麼可以根據自己的預算，購買雙擎版本。
總結
卡羅拉、榮放、凱美瑞我都開過，豐田給我的感覺就是沒有明顯的性格，它就像一個純正的運輸工具。這種性格也可以理解為豐田式中庸，你可以說它沒有特點，但是它絕對可靠。網上有人形容豐田“一車傳三代，人走車還在”，這樣的形容有點誇張了，但是同年限卡羅拉和速騰相比，卡羅拉的保值率要稍好一些，這也是市場對卡羅拉或者豐田可靠性的認可。
現在威蘭達的銷量還不錯，但是它能在競爭激烈的緊湊型SUV市場中堅持多久？是曇花一現還是日久彌新，讓我們拭目以待。
