斯達飛輪胎，雖然早在幾年前我就聽說過，但這次的輪胎測試是我第一次真正和該品牌的產品有所接觸。可能你對這個品牌不太熟悉，不過沒關係，相信一定有不少讀者瞭解固鉑輪胎，而斯達飛就是固鉑輪胎橡膠公司旗下的乘用車輪胎品牌。
固鉑是全球十大輪胎製造企業之一，北美第二大上市輪胎公司，旗下產品在操控、舒適、節油以及耐磨性上都有不錯表現。而我今天要測試的主角斯達飛RS-C88，則是一款定位高階的舒適靜音輪胎。
舒適就對了
斯達飛RS-C88擁有斯達飛獨到的“柔”+“韌”設計配方，力求為車內人員帶來更具舒適性的駕乘體驗。RS-C88採用了全新的鋼絲結構技術，使得包裹整個輪胎的鋼絲層能像防彈衣那樣柔韌無比，對路面包裹性好，明顯降低駕駛顛簸感，而柔軟的胎面橡膠配方，讓輪胎在接觸地面時，觸地感更輕柔，由此帶來更柔和的輪胎路感。
此外，胎側弧度經過最佳化設計後，胎側吸震區間增大，吸震效果更好，讓駕乘者在行駛中的感覺更為舒適。同時，RS-C88的4條主溝槽也採用了非對稱的胎面設計，其內外包括胎肩部位都擁有著各自不同的使命。
輪胎外側的花紋塊明顯比內側花紋塊更大，這在輪胎過彎時可以提供更為出色的抓地效果，而內側花紋塊的細小溝槽明顯多於外側花紋塊，對於輪胎的排水性很有幫助，中央肋條上較粗的溝槽並未完全打通， 保證了肋條的剛性同時也會對制動有所幫助。
料之外的綜合實力
換好輪胎後我們先在市內進行了普通道路試駕，在透過路面的沙井蓋或是減速帶時，這套胎的表現相當耐人尋味，高速透過時輪胎會有一種緩衝效果一般般的錯覺，但好在整體支撐性不錯甚至與之前偏重運動的輪胎也相差無幾，而當車輛以中低速透過時，輪胎的舒適性優勢得以發揮出來，可以明顯感覺到車輛震動被削弱了不少。
在噪音測試環節，RS-C88的表現則屬於意料之中，CRZ本就是一臺注重操控的小車，其在隔音方面的本領並非太出色，而更換這套RS-C88後主觀感受上確實要比之前那套輪胎安靜不少，透過分貝儀測試得到60km/h、80km/h和100km/h三組平均噪音資料。
分別是60。3dB、64。7 dB和66。5 dB，比原車輪胎噪音平均下降了2dB，雖然資料上看似不多，但要知道車輛行駛時人耳所接收到的胎噪增加與數值並不成正比，可以說在降低路噪方面RS-C88有著非常不錯的表現了。
接下來則是我更加看重的效能測試了，其實在開始測試之前，我還在心裡小聲嘀咕著：“這胎這麼舒服這麼安靜，操控效能估計不咋滴吧？”畢竟誰都知道魚與熊掌不可兼得。
而實際進行測試會發現，這套輪胎的表現同樣很亮眼，透過一個個樁桶時毫不拖泥帶水，胎壁的側向支撐效能也十分出色，後輪響應迅速且沒有太多多餘的動作，搭配上本就十分好開的CRZ，可以說繞樁測試輕鬆完成，最後的成績也定格在1。039G（58。3km/h），也算是相當不錯了。
總體來說，斯達飛RS-C88輪胎在抑噪和舒適性方面的表現十分搶眼，而且在操控方面也有著意料之外的表現，而且據查到的資料顯示，雖然它定位高階，但其價效比也非常出色，只可惜它的品牌至今還不太為人所知，這也是它未來在市場上需要付出更多努力的地方。
