車型VS，全新漢蘭達與大眾攬境並不是同一個級別的產品。前者定位為一臺中型SUV，與福特銳界、別克昂科威Plus等車型同屬一級。而後者則定位為一臺中大型SUV，與別克昂科旗和凱迪拉克XT6算同一級別。但是如果從售價上來看，全新漢蘭達又與攬境又有著一定程度的重疊，同時考慮到終端價格的情況下，它們二者在某種程度上也確實存在著競爭關係。
首先讓我們來回顧一下兩臺車的設計部分，其實無論是攬境還是全新漢蘭達，在設計上均繼承了家族基因，二者在整體的視覺感受上不盡相同。攬境採用了大量平直的線條，給人一種十分沉穩的感覺，高高隆起的機艙蓋同樣讓整車有了更強的力量感。
而全新一代漢蘭達則一改老款車型穩重中庸的設計風格，與攬境形成了較大的反差。飛翼式的車標設計、更加犀利的頭燈組以及大尺寸的黑色梯形中網讓新車在延續著強大氣場的同時又增加了不少精緻感與科技感。
攬境與全新漢蘭達都有著十分修長的側面線條，畢竟它們都需要很好的照顧到第三排乘客的乘坐感受，並且這兩臺車實車的視覺感受確實可以用龐大來形容。但是就如上文所說，攬境在級別上要略高，所以在客觀的“三圍”尺寸上，它也要全面領先全新漢蘭達。
作為品牌的新一代車型，攬境與全新漢蘭達都採用了最新的內飾設計語言。前者延用了大眾家族的數字座艙感念，大家已經對它的儀表、中控以及撥杆式的換擋機構十分熟悉。而全新漢蘭達也加入了諸如全液晶儀表、大尺寸中控螢幕以及電子手剎等配置，終於讓我們在2021年，也可以在豐田的車內感受到一絲絲科技的氛圍。但是當我們翻開配置表，還是可以看到這兩臺車在配置的著重點上還是略有一些不同。
我們用售價34。29萬的攬境R-Line四驅拓境版和34。88萬的漢蘭達四驅至尊版為例。可以看到頂配版本的漢蘭達配備了360度環影、HUD抬頭顯示、前排座椅通風/加熱以及JBL音響等等日常高頻使用的關鍵配置。而反觀攬境，四門無鑰匙進入、後排座椅電調等功能也很好的提高了整車的實用性，但具體哪款車的價效比更高，則還要結合個人的用車習慣來決定。
在座椅的佈局上，攬境的所有版本車型均可以選擇2+2+2六座或者2+3+2的七座佈局，毫無疑問，六座版本中排的兩張獨立座椅在乘坐的感受上會更加出色，並且採用了電動調節的形式更顯高階。而全新漢蘭達則只提供2+3+2的七座版本，海外版本的八座車型並沒有引
入國內。當然，除了配置以及座椅佈局外，這兩臺車在動力系統上也有著極大的不同。
在動力形式上，攬境採用了傳統的純燃油形式，提供高低功率2。0T發動機以及進口的2。5T 六缸發動機可選。全新漢蘭達國產版本則全系採用了2。5L+電動機組成的混動系統，由於國內政策等原因，海外3。5L V6版本與國內無緣也在情理之中。而因為有了電動機的加持，讓全新漢蘭達在功率以及綜合油耗上都遙遙領先攬境的2。0T高功率版本，同時還可以加92號汽油，讓日常的用車成本得到了進一步的降低。
在經過簡單的分析後，同等價位選攬境還是漢蘭達，這個看似糾結的問題好像瞬間變得明瞭了。攬境的級別更高，尺寸更大，並且如果要不是經常乘坐5人及以上的話，它所提供的六座版本則可以更好的滿足乘坐需求。而漢蘭達儘管在尺寸上不及攬境。
