當年輕消費者逐漸成為當下汽車市場的主力，意味著已進入“Z時代”，使用者對出行座駕提出了更高的要求。越來越多車企開啟運動化家轎的佈局，以滿足這批主流消費者。領克03、影豹、名爵6Xpower等各種運動轎車接踵而至，但是實際情況真的是運動家轎車崛起了嘛？
根據乘聯會7月的資料，領克03、影豹分別達到5695及5354輛，對於剛剛推出不久的影豹來說，銷量算可圈可點，憑藉非常有運動氣息的造型，以及各類話題性的內容，影豹知名度暴漲，然而面對秒天秒地秒空氣的思域，還是有著不小的差距。
年輕人的第一臺轎跑，思域可謂深入人心，7秒的零百加速，豐富的改裝件，年輕人可負擔的用車成本，直接體現在銷量上。
有一個奇怪的現象，很多年輕使用者，他們並不喜歡開起來運動的車，卻很喜歡看起來運動的車，實際購車過程中這類使用者佔比真不少。而在汽車的世界，有很多車真就看起來運動，開起來依然是舒適實用的流派，表裡不一，比如豐田凱美瑞運動版。但是也不是沒有實力派的選手。即將上市的雷諾 江鈴羿（後簡稱羿）就是一款裡外都有著運動屬性的合資新能源車。
羿的最強動力為電機峰值功率170Kw，峰值扭矩395N。m，零百加速僅需5。8s。這個加速在中端市場應該是佼佼者了，電車確實對於加速的直接反饋與平順性是燃油車無法給到的。所以從傳祺影豹身上，可以看到影豹確實很想做一輛表裡如一的運動座駕，實際上，影豹也基本做到了這個價位能做的運動，即營造出了足夠多的運動感，也有不錯的動力效能。但是雙離合換擋的頓挫感將使用者拉回了現實，看著運動，外觀與內飾運動感的營造，開著也算運動，底盤夠硬，路感傳遞清晰，但是對於日常用車來說駕駛感並不加分，但是這塊羿是可以兼顧的，羿全系標配米其林PRIMACY4高效能輪胎，這條胎不光是抓地力出色，靜音性也有顯著提升，可以更好的適應用車環境。
羿的造型源於ECHO先鋒哲學的設計理念，外觀仁者見仁，不多贅述。必須承認的是，在空間實用性方面，羿做得也不錯，2750mm的軸距保證了後排有充足的空間，畢竟A級車更多是承擔通勤代步的作用。對這個價位的車，我們沒法要求它把運動和舒適兩頭兼顧，只能是有取有舍。這裡不得不說思域運動這塊真的做的挺均衡的，不錯的空間保障家用，運動的外觀，強勁的動力，內飾用料確實有待加強。
根據已知訊息，羿分為兩個動力，因為還未上市，沒有體驗過，不做評論，如果羿對於兩驅的版本匹配更加舒適的底盤調教，對於四驅的版本懸架適當硬一些，也能為消費者提供更有針對性的選擇。 畢竟純運動的車型都是小眾很難走量的，車企需要先活下來，才有可能為使用者打造跟多細分市場的車型。
運動家轎歸根到底，只能在一定區間內儘可能給到使用者足夠的運動感，可以是外觀、內飾設計、運動元素甚至原廠的改裝件，看起來很運動就夠了，在駕駛感上運動與舒適的兩者調配到一個合適的程度，給予駕駛者足夠的底氣，這就是一輛好的座駕。對於追求運動單還沒有購車的朋友可以再耐心等一等，因為羿值得期待。
