2021年重要新車回顧之多功能車組 | 上汽通用別克昂科威Plus

說起昂科威Plus雖然歷史並不長遠，

但上代昂科威可是與佔據國內中型SUV市場

半壁江山的大眾途觀一較高下的，

當時也是一戰成名，成就了今天的昂科威家族。

與第一代的發展思路不同，

全新的第二代昂科威劃分出兩款車型：

昂科威Plus和昂科威S，前者打主流市場，

後者則滿足更細分的時尚運動風格群體。

撰文·於文浩版式·仝煒

昂科威Plus既然以主流定位人群為導向，自然要在全方位有能拿出手的東西。顏值這部分其實毫無爭議，整體造型風格就是美系車那種大氣、寬厚的勢頭，沉穩中帶有一絲流暢感。單看造型設計你就會明白，昂科威Plus在本土化落地上是下功夫了。這也是別克多年深挖國內市場需求，本土化執行徹底的結果。

並且，昂科威Plus提供更為高階的艾維亞版本，由外到內的用料和品質在同級競品中是絕無僅有的，甚至有能力與豪華品牌一較高下，這樣的做法將給消費者更多、更高的選擇。

昂科威Plus的實際體感也是他討好消費者的殺手鐧。2833毫米的軸距和中型SUV的定位，使他在同價位競爭中展現出較高的優勢。越級錯位競爭一直是別克的理念，優於同級的寬適空間具有強有力的競爭性，也讓他能有底氣提供5座和7座兩種選擇。標準版的座椅設計承託和包裹都不錯，想要更優的質感也有艾維亞版本可選擇。

靜音性更是沒的說，這可是別克的看家本領。確實，在別克QuietTuning圖書館級靜音科技的加持下，行駛狀態的噪音控制非常好，處在同級領先水準。

這兩年，智慧網聯絡統的飛速發展已經成為評價車輛好不好的關鍵因素。這個專案之前是合資品牌的重災區，歸根結底是本土化做的太差，反倒是自主品牌走在了前面。別克在智慧網聯部分算是合資品牌裡做得最早一批，昂科威Plus搭載的eConnect智慧互聯已經是3。0版本，深度整合百度人工智慧車聯網，搭載酷我音樂、喜馬拉雅、天氣、美食等APP功能。

實際體驗語音識別很準確，互聯的功能基本覆蓋日常大部分需求，效果能到上乘水準。另外，昂科威Plus率先搭載通用全新一代VIP電子架構，可實現全車30多個電子模組OTA升級。

至於整臺車最受關注的駕駛層面，昂科威Plus的表現同樣不錯，2。0T+9AT動力系統本已經很成熟可靠了，在此基礎上又增加了48V輕混系統，對啟動速度、靜音和節油方面都有很大的提升。除此以外，厚重舒適的底盤調校繼承了美系車的優良傳統，同時又彌補了過去美系車調校過軟的不足，相比歐系、日系，風格自成一派，舒適、靜音，其中又不乏一定的操控感，很符合當今國內消費者對車輛駕乘方面的需要，整體表現很全面。