談及大眾的主流家用轎車，不少消費者都會首先想到朗逸和寶來，畢竟在10萬級市場中，這兩款車基本上都是大眾的主流熱銷車型。但筆者想起的卻是另一款大眾經典家轎，它就是大眾速騰。作為早在2006年就進入國內市場的全球車型，大眾速騰的歷史底蘊可是不言而喻。那麼，如今大眾速騰的表現怎樣，又是否值得入手呢？下面我們就來一起看一看。
據悉，目前在售的大眾速騰為2021款車型，官方售價為13。59-16。59萬，對比大眾朗逸來說，門檻要更高一點，但加上終端優惠後，價格方面其實還是有著不少重疊。今天我們就以200TSI DSG超越版（指導價為14。69萬）車型，也就是全系次低配車型為例，來解析它的產品力。
首先外觀方面，眾所周知大眾家族基本上都是採用了套娃設計，大眾速騰也同樣不例外，雖說沒有什麼新意，但這也使得它的辨識度顯得挺高。車頭部分配備了熟悉的貫穿式前臉，橫向鍍鉻中網和兩側透鏡大燈連線為一體，鏤空的前包圍設計，則讓它看起來更加具有質感。
車身方面，大眾速騰則是採用了流暢簡潔的線條勾勒，雙段式腰線的設計，增加了視覺上的層次感。B柱和C柱部分均採用了鍍鉻材質裝飾，看起來具有不錯的一致性。尺寸方面，大眾速騰的長寬高分別為：4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，對比朗逸來說是要大上不少的，屬於A+級定位。
尾部方面，大眾速騰同樣採用了熟悉的簡潔沉穩設計，兩側配備了造型規整的尾燈，並沒有採用如今流行的貫穿式尾燈造型，夜晚點亮後的辨識度也還算不錯。尾廂部分則還帶有小鴨尾的設計，增添了一定的運動感。老實說，大眾的車身線條與輪廓造型一直做得不錯，像速騰這種定位略高半級的車型，其視覺高階感與普通款寶來與朗逸差距確實還是挺大的。
接著在內飾部分，大眾速騰也是採用了我們熟悉的家族式風格，黑灰配色加之稜角分明的線條勾勒，帶來了沉穩時尚的駕乘氛圍。中控臺採用了不對稱佈局，配備了一個8英寸的嵌入式中控屏，增加了一定的駕控氣息。車機方面，大眾速騰則能夠支援手機互聯對映、車聯網、語音識別控制等功能，能夠滿足絕大部分情況下的車機互動系統，有著比較智慧方便的體驗。
值得一提的是，在用料、配置方面，大眾速騰的表現是挺厚道的，包括座椅、方向盤等從丐版車型開始便採用了真皮材質，這也使得駕乘質感是比較細膩、舒適。然後諸如倒車影像、倒車雷達、定速巡航、可開全景天窗、氛圍燈、後座出風口等也都是標配。特別是在安全配置部分，大眾速騰可是全系標配了膝部氣囊。所以就厚道程度來說，筆者認為大眾速騰的配置表現，已經是不輸一些國產車。
尺寸空間部分，以身高180cm的體驗者為例，坐進前排座椅調至最低，頭部空間能夠剩有四指左右；保持座椅不變去到後排，頭部空間還能夠剩有兩指，腿部空間則能夠剩有兩拳左右。所以綜合來看，大眾速騰乘坐空間是挺充裕的，除非你身材特別高大，要不然是基本沒有擁擠、壓迫的感受。只是地臺凸起較高，後排中部乘坐會略感不適。
接著在後備廂部分，大眾速騰也是屬於同級市場的主流水平。開口大小一般，常規狀態能夠放下2-3個左右的旅行箱，應對日常家用基本上是沒有什麼問題。並且和其它同級車型一樣，大眾速騰的後排座椅還可以按比例放倒，雖說由於三廂車結構的關係，靈活性比較一般，但應對一些突發狀況基本上沒有什麼問題。
最後在動力效能部分，大眾速騰現款車型按照車型不同，是提供了1。2T/1。4T兩種動力可選，傳動方面丐版車型是採用了5MT手動變速箱，其餘車型均是7DCT乾式雙離合變速箱。今天這款車型是採用了1。2T動力的版本，能夠擁有最大功率85kW，最大扭矩200N·m的動力輸出，效能表現比較一般。最主要是它的經濟性不錯，NEDC綜合油耗為5。3L/100km。底盤方面，大眾速騰則是採用了前麥弗遜後多連桿懸架，驅動方式為前置前驅。
綜合來看，對比大眾朗逸，筆者認為大眾速騰雖然門檻要更高，但結合產品力來看，其實後者的價效比是要更高的。因為大眾速騰有著更大的空間，更為厚道的配置，而且底盤是雙獨懸設定。當然如果預算足夠，筆者還是建議選擇1。4T版本的車型，因為效能表現確實要優秀不少，同時油耗也沒有上浮多少，超車變道時也更加有底氣一些。
