試駕昂科威Plus五座版艾維亞

昂科威Plus（圖片|配置|詢價）的到來，使得別克昂科威系列這個三人小團體正式出道，不僅實現了從20~30萬元價位段的全覆蓋，而且向上承接大哥昂科旗，進一步豐富了別克品牌SUV車型的產品線。

而作為最新的家族成員，相信不少朋友對昂科威Plus的表現非常關注，下面就透過本次昂科威Plus的試駕，幫大家解決一下心中的顧慮。

昂科威Plus

最低售價：21。49萬起最高降價：1。50萬

圖片引數配置詢底價

懂車分

3.93

懂車實測

空間·效能等

車友圈

2.6萬車友熱議

二手車

22.80萬起 | 31輛

外觀：艾維亞版本絕對不負期待

本次的試駕車是五座版Avenir艾維亞車型，也就是售價29。59萬元的五座版頂配。看到實車的第一眼，梅洛酒紅的車身就吸引了我的眼球，不愧是艾維亞的專屬配色，讓整車都散發出十分典雅的氣息，通俗來講就是很顯貴。

車頭鍍鉻條與日間行車燈相連，網狀鍍鉻的進氣格柵同樣是艾維亞車型的專屬，配合矩陣式全LED畫素式頭燈顯得英氣十足，相比自家兄弟昂科威S，昂科威Plus明顯穩重大氣了許多。

昂科威Plus定位於中型SUV，三圍尺寸屬於同級別中上等水平。20英寸輪圈和馬牌PC6的輪胎讓車身下盤看起來相當飽滿有力量，“Avenir”的徽標和後排隱私玻璃暗示其尊貴的身份。

昂科威Plus的尾部風格和車頭呼應，貨真價實的雙邊共兩出排氣搭配銀色飾板豐富了層次感。而且車尾透明外殼的尾燈組是也別克對艾維亞車型特殊的照顧，好不好看因人而異，這份獨特的感覺算是到位了。

內飾：傳統豪華風格，實用主義者

很榮幸，我拿到的試駕車採用了艾維亞專屬的象牙白內飾配色，相比艾維亞版本的另一款爵士黑內飾，純白配色帶來的通透的視覺效果是非常舒暢的。即便白內飾可能不耐髒，但極為舒適的觀感讓我不得不說，白色內飾YYDS！

尤其是配合車門上的木飾板和打孔的菱形格座椅，高階的味道撲面而來，別克在營造豪華氛圍方面確實有一手。

在這個科技和智慧愈演愈烈的時代，通用家族的車型似乎並不怎麼喜歡追新，昂科威Plus亦是如此。整個中控臺的佈局依然比較傳統，不過雖然不是全液晶儀表，但8英寸的儀表螢幕顯示效果也足夠豐富，而且兩側機械指標式的錶盤精緻度夠高。

現在很多車型為了追求科技感都採用全液晶儀表，實際上如果畫面做得不好，非常容易出現廉價感，昂科威Plus就不存在這樣的問題。

另外HUD抬頭顯示的亮度足夠，可以切換三種不同的顯示介面，並且顯示的資訊不會過於繁雜。

你可能會說昂科威Plus10英寸的中控屏尺寸不夠大，造型不夠新潮，但我要告訴你的是，適度的尺寸搭配適量的物理按鍵，這樣才是成熟的表現。

實體HOME鍵和旋鈕帶來的直接乾脆的反饋，是你低頭尋找虛擬按鍵、點了還不知道是否觸按成功所無法比擬的，行車過程中的盲操作更能發揮其優勢。

當然，昂科威Plus的車機還是有些保守，介面還是幾年前的樣式，雖然提供無線CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，但內建的應用程式有限，好在流暢度不錯，各種操作步驟很簡潔明瞭。簡單好用，這也是一個加分項。

昂科威Plus同樣採用了目前別克品牌流行的按鍵式換擋機構，按鍵手感很紮實，特殊的佈局也有利於盲操作。

擋杆前方提供手機無線充電、點菸器、Type-C介面和USB介面，種類比較豐富，而且後排也提供Type-C介面和USB介面。

空調系統的控制同樣是物理按鍵，顯示清晰直觀，新車提供主副駕駛電動調節、腰部支撐以及三檔座椅加熱及通風，哦對了，還有方向盤加熱和主駕駛座椅記憶。

空間：名副其實的“Plus”

昂科威Plus之所以叫Plus，很大程度是因為車身尺寸的加大，因此內部的空間也是此次體驗的重點。首先看前排，座椅放置在最低的狀態下，身高176cm的體驗者頭頂還有大約兩拳的空間。

保持前排駕駛座不變，體驗者在後排依然能獲得接近三拳的腿部空間和一拳兩指的頭部空間，

在同級別處於中上水平，表現比較出色，另外後排中央地臺幾乎是純平的，只是寬度略窄，圖中42碼的鞋子並不能完全放下。

昂科威Plus的全景天窗一直延伸到了第二排乘客的頭頂上方，讓本就亮堂的車廂顯得更加開闊。而且第二排座椅採用了劇院式的設計，也就是整體坐姿高度明顯高於第一排，從而帶來更出色的視野。後排座椅放倒後，可以與後備廂形成完全純平的空間，同時進深很大。

中間沒有獨立的升降頭枕是個小遺憾，這對於一臺注重乘坐的車型來說屬實不應該。另外我給大家的建議是，五座版車型剛剛好。

對於這樣的級別來說沒必要上七座，因為受限於尺寸，第三排的乘坐體驗註定好不了，還不如騰出更多空間留給後備廂。

另外在儲物空間方面有兩個小小的驚喜，首先是中央扶手箱的容量十分可觀，圖中330ml的礦泉水放好幾瓶完全沒問題，而且中控臺下方也做了掏空處理，底部還配備有防滑墊，細節好評。

動力：實力均衡，幾乎沒有短板

昂科威Plus搭載2。0T可變缸渦輪增壓四缸發動機，並配備48V輕混系統，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速自動變速箱。

你或許嫌棄過通用早期的雙離合不夠平順，也吐槽過通用的三缸機不夠穩定，但2。0T+9AT這套動力總成絕對沒得黑，從犀利動感的君威GS，到遊刃有餘的GL8，這套動力堪稱全能。

在昂科威Plus上表現如何呢？首先絕對動力性不用擔心，即便是拉動這樣的中型SUV尺寸也相當輕鬆，當然了，要是追求激情和刺激，它可能滿足不了你。

9AT變速箱的反應足夠迅速，因此動力可以爆發的相當及時，而且舒適模式足矣。

值得一提的是，昂科威Plus在手動模式下，即便發動機轉速達到6000轉也不會強制升檔，賦予了手動模式真正的意義。

底盤方面，昂科威Plus配備前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，可以明顯感覺到，新車對於小震動處理的很乾脆。尤其是配合前排雙層夾膠玻璃和別克一貫優秀的隔音，行駛質感相當出色。美中不足的是經過大顛簸時有點拉不住，車身有些多餘的縱向彈跳。

哦對了，昂科威Plus艾維亞五座版車型相比七座版少了CDC全時主動液力減震系統，這確實是個小小的遺憾，此前我在君威GS上就見識過，這套主動式減震系統的表現十分驚豔。

另外，艾維亞版本還搭載一套AWD智慧四驅系統，支援Disconnect斷開功能，可以手動選擇前驅或四驅模式。