別克是已經在中國發展二十餘載的國際大品牌，其品牌的各個車型都在中國汽車市場上佔據著重要的地位，也確立了別克車在國人心中的良好口碑。
這一次別克為了更好的體現自己品牌的精神與中國文化的相結合，舉辦了“寰行中國”別克。中國文化之旅的活動。這一站已經是活動的第四站，主題是中國橋，從貴陽出發途經安順-曲靖-玉溪-墨江縣-普洱-最終到達目的地西雙版納，而我有幸被邀請參加這一次活動中別克2017全新君威的試駕體驗，說是試駕體驗，在我看來其實是一次瞭解別克品牌怎樣與中國文化相融合的踐行之旅。
這次試駕車全新君威28T，其實來之前我從各大主流網站上看到了不少媒體對於這輛車的評測，不論是從動力、變速箱、外觀、內飾都是口碑頗高，這也讓我對這次試駕充滿了期待！
動力和操控就先不說，先來講講我對外觀的感受吧，第一眼看到實車真的很驚豔，尤其是前臉給了我很深的印象，機器蓋上突出的線條加上大嘴式的中網，配合全LED的鐮刀大燈，讓人感覺既沉穩內斂又不失時尚前衛。單從這一點上較比上一代的前臉設計有了很大的進步（上一代其實也很驚豔啦）。車身側面的線條非常流暢，延續了上一代動感十足的設計，尤其是門底邊的設計更是有種跑車大包圍的趕腳！尾部的造型比上一代君威有些縮短，有點像掀背的車型，我想這樣的設計也是君威對運動感的延續吧。
總體來說這次別克全新君威單叢外觀上已經走在了各個競爭對手的前面，雅閣凱美瑞邁騰帕薩特你們可怎麼辦吶！
再來說說內飾和配置吧，這次試駕的是28T的頂配車型，配置上可以說是應有盡有，詳細的配置清單大家可以在網上查到，我就不一一列舉了，而我要說的是今天試駕中我用到的一些配置的體驗感受。第一點讓我稱讚的就是座椅通風功能了，開上全新君威28T後再也不用擔心後背屁股溼溼的了。空調保留了實體按鍵，很喜歡實體按鍵帶來的回饋感，比起觸控式螢幕幕按鍵的那種按半天不知道按沒按上的感覺強了100倍。音響boso的，音質沒得說，新一代的eConnect智慧互聯絡統裡功能強大，手機很容易的就連上了車載藍芽以及wifi，操作簡單。抬頭顯示的功能也有4個不同的顯示，我最喜歡的就是顯示當前播放歌曲的介面。安全性上給我印象很深的就是車道變更預警功能，反光鏡上有一個五角星和小車的標誌，當我要併線時他可以提前預警其它車道是否有車，很實用，駕駛新手的福音啊！
再來講講安全配置吧，高速上首先體驗了一下別克新君威的自適應巡航系統，話說自動駕駛我壓根就不感興趣，關鍵是我不放心啊，讓它自己開比我開還要緊張，但是別克新君威的這套系統可以給滿分，首先將車速限定在高速路規定的最高時速，之後你就可以解放你的雙腳了，一開始我還是有點擔心的，左腳一直在懸空狀態準備應對突發情況，但是實際上完全不用擔心，每當前方車輛減速時，在車頭別克車標位置的感應器就會感應到，馬上採取制動，制動的感覺也不是很猛烈的那種，而是有輕有重，完全跟人操控沒什麼區別，非常智慧，比單一的巡航定速要好得太多太多！
對於新君威的車道保持系統一開始我是拒絕的，畢竟是個16年的老司機了，還用它來幫我保持車道！但是終歸是評測，還是要多體驗一下的，體驗感覺是一旦上手絕不放下，原因是一次小意外：行駛中我會喝水呀吃點零食一類的東西，還要拿手臺和其它車輛聯絡，一般情況下我還是會比較謹慎的，但今天有點疲勞，在拿水時，沒把住方向盤，車輛開始往中間車道偏離，當時右後方有車開過來，就在這一瞬間，方向盤輕輕的往左拽了一下，繼續保持在本車道行駛…在這之後…我準備…一直開著這個功能了^_^ 。
君威28T動力：全新一代君威28T車型採用榮膺沃德十佳發動機稱號的2。0T SIDI
直噴渦輪增壓發動機，扭矩達到350牛米，192KW，官方實測百公里加速7秒2。這個成績可以說在同級別車中非常不錯的成績了。而且
全新君威的運動模式真是帥到飛起，當開啟運動模式後，油門響應靈敏，渦輪激進介入，在配合上9AT變速箱，推背感說來就來了，就算速度已經在100邁以上，超車時也毫不費力，開20多萬的車讓我體驗到了跑車的趕腳！
輪胎用的是馬牌18英寸MC5的胎，胎噪還是有一些的，但是啊，一個能給你推背感的轎車，有點胎噪也沒什麼嘛，音響開大點聲就好嘍！
當然，小問題還是有的，儲物空間不是太多，飲料在水杯架中不穩，還有對於我175身高體重75的人來說座椅有點小了，因為是遛背的設計，導致後排空間稍小一些，尤其是頭部空間，希望下一代君威能有所改進。還有估計是設計上有些偏於運動，所以車輛在顛簸時的舒適度稍差一些，也就是減震器有些硬，不過在城市道路駕駛也是可以接受的，
對於這次的體驗總的來說，一個只要24萬不到，能給你推背感，能有這麼多安全輔助配置，功能強大的多媒體互聯絡統，真的是非常不錯了，別克真的是為了應對挑剔的中國客戶做了一臺好車。
