效能王者對決明星家轎,名爵6與軒逸雙車對比 你選對了嗎?

又到了一年一度的用車高峰期,節假日扎堆來臨,消費者買車需求逐漸旺盛了起來,而熱門運動轎車一直以來都是年輕人熱衷購買的,車型選擇太多一時又讓人眼花繚亂、無法下決定。簡單來說,能夠讓年輕人毫不猶豫下單的車型,該擁有的動力、操控、配置都一個都不能少。不妨選取時下討論度最高的名爵6和軒逸進行對比,解救年輕消費者的選擇困難症。

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告別動力"弱雞" 名爵6"6秒破百" 運動激情十足

動力方面,名爵6搭載了上汽NetBlue藍芯高效動力科技,SGE 20T發動機最大功率達169馬力、峰值扭矩250牛·米,帶來“6秒破百”超快加速體驗,兼具了家用和運動兩種屬性,在運動轎車領域,已是領先思域、昂克賽拉等同級車,現在與軒逸相比,更是實力領先。相比之下,軒逸採用了1。6L自吸發動機,最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米,匹配CVT變速箱,不僅自吸發動機顯得技術過時,動力表現更是與主打運動的名爵6來差了一大截,從軒逸使用者反饋來的口碑看,“動力弱雞”、“提速慢、起步肉”尤為顯眼,說到底軒逸還是無法帶給年輕人想要的駕駛樂趣和運動激情。

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專業團隊調校、XDS"彎道神器"在手 名爵6過彎"快而穩"

既然提到了動力,操控也不得不說,作為一輛運動轎車,卓越的操控表現是其必備的實力。名爵6採用後多連桿獨立懸架,底盤經過專業團隊調校,在專攻的賽道上,不僅是極限過彎還是加速,都能提供精準的反饋和控制。同時,名爵6還標配了“彎道神器”——XDS彎道動態控制系統,不論是急轉彎還是多複雜路況,車身都能保持平穩的姿態,Safety Fast快而穩,而且駕駛者更易於在彎中進行控制,過彎、出彎更從容。相比之下,軒逸落後了很多,僅搭載的扭力梁式非獨立懸架,就和運動風格說拜拜了。

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數十項同級唯一全系標配 名爵6出行便捷"不求人"

配置全面,出行才會“不求人”。作為全系標配最全的運動轎車,名爵6全面滿足消費者需求,大氣壕配十餘項同級唯一全系標配的配置,包括XDS彎道動態控制系統、星輝騎盾格柵、LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2。5淨化系統、真皮多功能方向盤等,實力領先同級,讓使用者出行體驗更爽。相反,軒逸缺乏了時下消費者最需要的眾多配置,例如定速巡航,尤其是使用者高速長時間行駛更容易疲勞,對長途駕駛者更加不友好。此外,軒逸更是避開了時下流行的“手剎”,採用了不符合使用者使用習慣的腳剎裝置,一時間讓人無法適應,吐槽聲不斷。

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值得一提的是,名爵6搭載的24小時線上的“互聯智行”,提供包括出行、娛樂、養車、支付在內的一系列基於大資料的智慧服務,尤其是智慧加油、停車的“不下車”快捷支付,不斷提升的便捷體驗,讓名爵6收穫好評不斷,不少名爵6車主聲稱“開習慣了名爵6之後更不想換車了”。

又"大"又能"裝"、空間舒適 名爵6多面全能更實用

在實用性、舒適性方面,名爵6也全面領先軒逸。空間方面,名爵6前後排空間都很寬闊,前排頭部、腿部及四周空間營造很寬適,乘坐者也能擁有更從容的坐姿。同時,後排給人的空間感相當好,絲毫不會有壓抑的感覺,經測試名爵6標準腿部空間為860mm,並可在690mm-930mm範圍進行調整,甚至可以在後排舒適地翹上“二郎腿”。而軒逸後排標準腿部空間為795mm,普遍反饋稱全新軒逸後排頭部空間狹窄,個子稍高點的坐後排很容易碰到頭,同時後排兩邊的頭枕不能調節,無法保證後排乘坐的舒適度。儲物空間方面,名爵6採用掀背式的尾門設計,裝卸東西更方便,而且後排後座椅靠背4/6摺疊,整體裝載空間的靈活度也要比軒逸的封閉式尾門的靈活度要高。

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不管是從動力操控,還是配置的實用性來看,號稱“家用明星”的軒逸都遠遠不及名爵6,而且價格更是差了一大截,不少使用者吐槽軒逸“花14萬買了8萬的換裝車”,而名爵6實實在在的多項全系標配的配置,售價僅12萬左右,價效比更高。即便不少消費者對軒逸的顏值有了讚賞,但在名爵6感性力設計的高顏值對比下,也顯得黯淡無光。因此,軒逸如果想得到年輕人的最終選擇,可要再好好下一點功夫研究,而名爵6兼顧家用和運動兩種屬性,既能“裝”又能“飈”,對於不同身份切換的年輕人來說,可謂是最佳選擇了。