中國作為奧迪全球的一大市場，因為奧迪之前作為政府採購車的身份，在街上見到的A6總比A4多。但自從政策影響失去政府採購車的身份，加上國內市場新一代消費群體對年輕運動化的追求，奧迪也在對自身做出改變，以應對賓士和寶馬兩大強勢對手。
但作為奧迪中級車市場的奧迪A4L的新車指導價卻很尷尬，“低配價格可以買輛頂配邁騰，而頂配價格則可以買輛更高級別的A6L的入門版本”。形成了被自家邁騰與A6L搶走大量客戶的尷尬局面，年銷量甚至不如更高級別的奧迪A6L，所以官方現在只能採取百試百靈的大幅度降價優惠來刺激消費，其中高配價格優惠甚至達到了幾萬以上。受新車價格優惠影響，二手車價會不會有波動呢？
車型：奧迪A4L 2010款 2。0 TFSI 舒適型
新車指導價：32。99萬
初次登記日期：2010年10月
表顯里程：63314Km
賣家報價：9。8萬
透過對車輛外觀的檢查，可以看到此車中網以及門把手等多處位置都有飛漆的痕跡，多處車身顏色存在色差，說明這臺車的鈑金件應該有不少都有修復。
透過對車輛漆面的檢測，果然車輛的多處覆蓋件都有噴漆，其中左前車門和左前翼子板還有小面積鈑金，而兩側後翼子板、右後車門和後備箱蓋存在較大面積的鈑金，右後門內側的下邊梁處也有鈑金修復痕跡。
開啟機艙，機艙還很整潔但並沒有刻意的清洗。這臺車搭載的是代號為CDZ的EA888發動機，最大功率132KW，最大馬力180，匹配的是模擬8檔的CVT變速箱，雖然不如運動型和旗艦型動力強勁，但也足夠用了。
檢查機艙蓋的固定螺絲沒有拆卸和移位的情況，但是兩側翼子板固定螺絲都存在拆卸，而且機艙內多處可見的飛漆。
不過檢視水箱框架和機艙蓋鎖釦都沒有拆卸和變形的痕跡，大燈的生產日期也符合車輛出廠日期，水箱和冷凝器也沒有更換和拆卸，說明應該只是刮蹭造成的兩側翼子板修復。
打開發動機蓋板也有不少油汙，發動機上部氣門室蓋有過拆卸，油氣分離器等零部件也有更換。檢查車輛的油水也需要更換，剎車油更是含水量超標，需要及時更換。
因為漆面檢測時知道後備箱蓋有鈑金噴漆，開啟後備箱蓋果然也有噴漆時遮擋不完全造成的飛漆。掀開備胎坑蓋板，入眼就能看到亂入的膠，對比左右兩側的打膠和焊點就能看出後修復的打膠和後噴漆的情況。說明車輛的後部曾經受到過碰撞，而且力度應該也不小。
鑑於這種情況，升起底盤看還是比較直觀，發動機變速箱機爪等雖然沒有過拆卸，但是發動機曲後油封等幾處存在滲油。對後期的養護是一筆開支。
從底盤下方可以看出車輛後後存在不小的修復，備胎坑變形修復，後防撞鋼樑更換，後縱梁也有變形和焊接修復。
雖然客戶比較想入手一臺A4L，但從A4L的保有量來說，找一臺車況好的A4L還是不難的，所以還是和小編告別的這臺車，直奔另一臺車。
車況總結
：經檢測，此車兩側前翼子板，四個車門，兩側後翼子板以及後備箱蓋均有噴漆，還有不同程度的鈑金，ABC柱和車頂正常，但右下邊梁有修復；發動機氣門室蓋拆卸，氣門室蓋和曲後等存在滲油；備胎坑和後圍板修復，後防撞鋼樑更換，後縱梁修復。
此車賣家報價9。8萬，附上二手車之家同款車型商家報價供大家參考。
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