雖然飽受“晶片供應不足”困擾，但是小鵬汽車的銷量依然不斷上漲。車企公佈的最新交付成績顯示，10月小鵬汽車總交付量10138臺，同比大增233%，實現連續兩個月交付突破萬臺。
不過在高速增長的同時，小鵬汽車也暴露出了質量問題，好幾位使用者都反饋小鵬P7出現了“失速門”的問題。
一位女車主鄭女士在小紅書上發帖述說了自己車輛“失去動力”的經過。
鄭女士今年9月初在深圳訂了一輛小鵬P7鵬翼版，10月9日提車。
提車的當天她就發現了新車的車門處有異響，當時因為接著去趕飛機，想著先忍一忍。結果幾天後，車輛就出現了更大的問題。
10月27日晚上，鄭女士準備開車從深圳到東莞，她剛啟動汽車，這輛汽車的螢幕上出現了“車輛立刻失去動力，緊急靠邊停車”的提示。“當時我是掛了P擋，剎車自己會在那裡動，就像有人操控一樣！”還好鄭女士當時沒有上高速，她馬上將此情況反饋到交付群裡，群裡一直沒有小鵬汽車工作人員迴應，後來鄭女士又撥打了小鵬汽車400客服電話，客服安排了拖車把這輛失去動力的車拖到了小鵬汽車授權修理店。
隔了一天後，鄭女士被告知，新買的這輛小鵬P7一個電機發生了故障，需要更換電機，更換完還要去備案更改編號。
“我這個車才提了半個月你就讓我更換電機？我接受不了，心裡不平衡！”鄭女士對此很生氣。在這個過程中，小鵬汽車的售後處理態度也令她不滿。她抱怨說小鵬原本承諾會有專員聯絡她、告知如何處理此事，但是在發生“車輛失去動力”事件48小時後，還沒有人聯絡她。
為此，鄭女士在小紅書上發帖並留言：“我才20來歲，求放過！上了高速人就沒了！請你們重視一下@小鵬汽車。”
目前這個帖子有接近150條跟帖，大咖留意到，多位小鵬汽車使用者在帖子下留言。一位使用者分享了維修後車輛再次失去動力的案例：“我們也也有一個提車一個月失去動力，維修好了回來幾天又第二次失去動力。”
此外，還有使用者表示，已經在網路上看到四五個小鵬P7失速的案例，希望廠家能重視這個問題並給與解決。
的確，小鵬P7這類“失去動力”的投訴並非個案。
這種行駛中“突然失去動力”的情況，如果發生在高速公路，對車主來說就是一輩子刻骨銘心的記憶了。
多個媒體報道，浙江的魯先生就遇到這樣的意外。他9月11日提了小鵬P7新車，9月20號開車從杭州到紹興，剛上高速沒多久車輛就提示失去動力了。他趕緊把車停在高速的緊急停車帶，期間還差點被大貨車追尾。
魯先生經此一劫後，“已經對小鵬汽車失去了信任，再也不敢開小鵬汽車了”。
公開資料顯示，小鵬P7 2020年4月上市，共推出後驅超長續航、後驅長續航以及四驅高效能三種車型，售價區間為22。99-34。99萬元。NEDC標準下的續航里程在552-706km之間，而其中後驅超長續航版本NEDC續航里程達到了706km，被貼上了“目前全球續航最長的量產電動車”這個標籤。
