在日常生活中，總是聽到國產車不如合資車的說法，而隨著國產車的不斷髮展，這種質疑的聲音越來越少了，更多人開始選擇國產車。
其中，最受歡迎的車型當然是穩居銷冠的哈弗H6。在11月它以32443臺銷量拿下了累計101個月銷量第一，這樣的市場認可度背後是高品質與好口碑的加持。作為哈弗H6家族的王牌車型，第三代哈弗H6在多項技術上展現出了國民神車的強大優勢，敢於和合資車叫板。今天我們就用它與合資SUV標杆的本田CR-V對比，看看第三代哈弗H6到底強在哪？
動力出眾，讓出行更綠色
如果將“SUV”、“2。0T動力”、“燃油車”這幾個關鍵詞放在一起，你一定很難將其與燃油經濟性掛鉤，畢竟這不是我們印象中SUV該有的特性。但是在第三代哈弗H6面前，燃油經濟性反而成了它最大的優勢之一。
搭載2。0GDIT發動機的第三代哈弗H6，最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛·米，匹配第二代7DCT變速箱，最大扭矩轉速更加的寬泛，加上重新地最佳化調校後，在低速行駛時非常的平順，而且相比上一代車型平均降低了5%-8%的油耗，工信部綜合油耗僅有6。8升/100公里。另外，這臺發動機在高轉速運轉時，依舊錶現出了超高的品質，聲音很厚實，沒有異響，駕駛感受極為出眾。
再來看本田CR-V，不僅動力表現上要遜色於第三代哈弗H6，而且7。3升/100公里的工信部綜合油耗，也要比第三代哈弗H6高一些，燃油經濟性並不出彩。另外，本田CR-V變速箱的換擋邏輯在多數情況下還是偏保守，舒適有餘但激情不足，深踩油門，預想之中的加速感並沒有如期而至，無論變速箱擋位還是發動機轉速都沒有太大變化，整體表現要弱於第三代哈弗H6。
還有一點值得和大家分享的是，第三代哈弗H6的發動機採用了缸蓋整合排氣歧管技術，就是將排氣歧管整合在缸蓋上，從而減少排氣歧管的散熱量，提高增壓器的廢氣能量利用率，不僅減輕了重量，還縮短了暖機時間，啟動時的油耗和排放也進一步得到了改善。
智慧進階，實現自我超越
憑藉出眾的動力效能和油耗表現，第三代哈弗H6成功地完成了對同級SUV的超越，做到了“領先不止一代”，而它並未就此止步，為消費者帶來了第三代哈弗H6 Supreme+，智慧水平進一步提高，實現了自我超越。
智慧實力出眾的第三代哈弗H6 Supreme+，覆蓋了多場景用車出行，搭載的全新智慧網聯絡統涵蓋了語音互動、影音娛樂、遠端控制、出行導航、藍芽鑰匙等，基本囊括了年輕人對於智慧互聯的所有需求，讓車輛的功能操作更簡單便捷。例如，當我們想開啟車機功能時，只需透過一句“你好，哈弗”就能一秒喚醒，實現空調、導航、播放音樂等功能的語音控制，大幅減少手動操作，顯著提升了駕駛的便利性和安全性。
此外，第三代哈弗H6 Supreme+還配備了全場景AEB自動緊急制動輔助、疲勞監測等一系列智慧主動安全防護系統，令車輛不論是在城區的擁堵路段，還是高速路行駛，都能實時監測周圍的狀況，並主動避免事故的發生。例如，當車輛透過十字路口以及一些車流、人流密集的區域時，如果前方有突發狀況，駕駛員來不及反應，系統就會緊急控制車輛全力剎停，從而避免碰撞事故的發生。
結語
憑藉出眾的動力表現和超高的燃油經濟性，第三代哈弗H6做到了同級領先，也讓我們看到了國產品牌的努力與實力。而第三代哈弗H6 Supreme+則是個良性發育的產品，它既能讓老使用者看起來親切，又讓新使用者樂於接納，擴充了產品陣營。相信，第三代哈弗H6將會憑藉硬核的實力，點亮未來出行，開啟屬於自主品牌的新時代！
