飄了?比亞迪宋MAX DM-i預售17.38萬,一箱油能跑1090公里

此前中國車市的PHEV車型一直不瘟不火,主要是因為PHEV車在饋電狀態下油耗較高,且故障頻發、售價高昂。但比亞迪DM-i技術基本上解決了以上所有PHEV車型的固有痛點,出一款火一款。日前,宋MAX DM-i開啟預售,新車預售價區間為14。68萬~17。38萬之間,新車的外形與老款車型基本保持一致,內飾與配置迎來了較大升級,一起來看看吧:

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比亞迪宋MAX-DM-i的前臉沿用了初代“龍臉”設計,上部的“龍鬚”飾條將兩側大燈相連,漢字宋logo採用了圓形藍底,效果不如立體浮雕,六邊形“龍嘴”進氣格柵內部為五根亮銀色鍍鉻橫條,霸氣十足。全LED晶體大燈十分銳利,倒“L”式日間行車燈與內部的懸浮燈珠配合得恰到好處。雖說宋MAX這套造型已經用了將近5年,但整體看上去仍不過時。

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宋MAX DM-i的車身尺寸分別為4710mm/1810mm/1880mm,軸距為2785mm,車門採用了傳統的側開式而非滑動式,定位於緊湊級MPV。“龍躍”式側身線條對車身衝壓工藝要求極高,燻黑的A,B,C,D柱營造出了懸浮式車頂的視覺效果;車頂相比燃油版新增了一個“外掛式行李箱”,內部可以容納更多的物品。全新設計的雙五幅鋁合金輪轂規格為R17,好看與否見仁見智,輪胎配備了國產朝陽系列。

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車尾設計簡潔大方,後窗採用了特殊裝飾處理,“BUILD YOUR DREAMS”英文logo被安置在尾燈上部,高位剎車燈的規格也值得好評。全新設計的“龍爪之痕”式尾燈採用了全LED光源,點亮後形成的貫穿效果拉伸了車尾的視覺寬度。

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宋MAX DM-i的內飾設計相比燃油版車型要精緻不少,三幅式多功能方向盤的造型與宋PLUS如出一轍,機械+液晶組合式儀表盤的顯示效果尚可接受。可旋轉中控屏達到了15。6英寸,內建比亞迪最新的DiLink 4。0系統,擁有更加流暢的執行與更新的UI介面。

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宋MAX DM-i將提供(2+2+2)6座與(2+3+2)7座佈局供消費者選擇,前排與中排的乘坐感受還算不錯,但第三排的空間表現捉襟見肘,不建議成年人乘坐。值得一提的是,宋MAX DM-i取消了天窗(取而代之的是頂棚氛圍燈),新增了電動尾門。

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動力方面,比亞迪宋MAX DM-i全系搭載與秦PLUS、宋PLUS同款的DM-i超級混動系統,並分別提供51KM與105KM兩款不同版本。混動系統中的1。5L驍雲阿特金森迴圈發動機最大馬力81千瓦,峰值扭矩135牛·米;電動機最大馬力132千瓦、145千瓦,峰值扭矩316牛·米、325牛·米。這套動力總成亮點多多,零百加速7。9秒,滿油滿電綜合續航里程可達1090公里,饋電百公里油耗4。4L,並支援快/慢充。

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小天認為,宋MAX DM-i是同價位插電混動MPV車型裡的“獨苗”,同級別幾乎沒有競爭對手,宋MAX DM與宋MAX EV均已停產。但在不久前上市的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+同樣可以上綠牌,同樣帶有七座佈局,空間還比宋MAX更大,售價卻只有16萬左右,它的誠意明顯比宋MAX更足。綜合來看,受限於原材料價格上漲、補貼收緊等外部因素的影響,宋MAX DM-i的售價也還算合理,但明顯不如宋PLUS DM-i與秦PLUS DM-i有誠意,因此小天並不太看好它的銷量表現。

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友友們,你們覺得比亞迪宋MAX-DM-i怎麼樣呢?