扭矩不夠,油門來湊?全新卡羅拉扭矩起步加速完爆軒逸

很多使用者在選擇家用轎車的時候,除了關注最基礎的是舒適性、空間和安全性之外,對動力效能也有著自己的追求。基於TNGA架構打造的全新卡羅拉搭載1。2T發動機,並且發動機的升級提升了動力效能,起步平穩,加速狀態下順暢,動力表現完爆同級別軒逸。

扭矩不夠,油門來湊?全新卡羅拉扭矩起步加速完爆軒逸

全新卡羅拉燃油版車型搭載的1。2T雙迴圈渦輪增壓發動機,可實現奧托迴圈與阿特金森迴圈間自動切換,起步過程中,奧拓迴圈介入,可讓車輛獲得更加敏捷的加速效能;在怠速及低負載巡航時,阿特金森迴圈可有效降低燃油消耗。

這款發動機採用了低慣量渦輪增壓器,1500-4500轉內均可達到最大扭矩185 Nm,不光讓渦輪可以在更早的時間內介入,提供強勁動力,更可提升最大扭矩輸出範圍,讓動力更加持久。反觀軒逸在轉速達到4000轉時才能發揮最大扭矩169Nm,加速時會顯得吃力。在應對城市內的紅綠燈起步、超車等情況時,低速狀態下更強的動力,能夠讓車輛輕鬆穿梭於擁擠的車流之中,全新卡羅拉則會顯得更加優秀。

扭矩不夠,油門來湊?全新卡羅拉扭矩起步加速完爆軒逸

與此同時,這臺發動機也是智慧啟停最平順的渦輪增壓發動機,其創新的使用了半缸位停機-啟動技術,令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。而軒逸因扭力不夠,變速箱調校較激進,自動啟停功能在啟動階段,就容易向前躥,讓起步追尾成為可能,存在極大的安全隱患。

全新卡羅拉匹配了可模擬10速S-CVT變速箱,變速箱還擴大了鎖止範圍,減少動力傳輸損耗,實現平穩快速的換擋響應,同時也提升了全新卡羅拉的燃油經濟性,為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。而軒逸的變速箱則是使用者吐槽最多的地方,維修也成了軒逸使用者的家常便飯。

扭矩不夠,油門來湊?全新卡羅拉扭矩起步加速完爆軒逸

·全新卡羅拉在發動機技術上的升級,不光提升了動力效能,同時也降低了發動機損耗、提升燃油經濟性。而軒逸動力系統在漏油、燒機油這些問題上,不得不讓使用者對軒逸的品質提出了質疑。