導讀：雪佛蘭探界者1。5T謝幕演出——很有價效比的家用SUV
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前幾天，我看到通用汽車宣佈了一個新的1。3T Explorer，我感到很驚訝，畢竟還有更多的消費者喜歡四缸機器。
不可否認的是，儘管Chevrolet Explorer更便宜，但由於其變速箱是AT，它比1。5T別克Enkewei更好。與考慮生活中自己的雙離合變速箱相比，AT在相同的價格下仍然更好。
實際上，對於很多使用者來說，十萬元購買合資的中型SUV，雖然是入門級的，但是無論如何，在純家用的屬性下，您可以忽略一些二線車的缺點合資車輛，例如儲存率。說實話，如果您想在短時間內更換汽車，那麼美國汽車就不適合您。我的親戚說很多車都在流淚。由於各項指標，保值率不如一線合資車，長期開車後，美國車實際上還不錯。例如，在大街上走了十多年的美國汽車非常普遍。
實際上，Explorer的外觀除了較小的輪轂外沒有其他主要缺點。這與普通消費者眼中的肌肉，力量和荒野相吻合。如果將背景更改為西部空曠的沙地，則根本沒有矛盾感。儘管它不是專業人士，公路車，它作為美國老款SUV享有很高的聲譽，但是家庭風格的內部和外部設計都太堅固了，當然，不要以這種價格尋求豪華感，否則凱迪拉克和別克怎麼混搭？
儘管我們可以瞭解工廠在成本控制方面的困難，但是自動啟動和停止仍然十分困難。
座椅的柔軟度和支撐能力與美國汽車的慣用風格相吻合，價格也可以稱讚，遺憾的是頭枕還不是很舒適，中央控制設計缺乏科技感和時尚感。一直以來都讚揚通用汽車的Anji Star是第一梯隊的感覺，但雪佛蘭仍然需要改變其設計，內飾確實非常美國化，但是並不一定能滿足中國市場的需求。
雖然後排的空間贏得了購車者的青睞，但中間的座位確實不舒服。由於四輪驅動，我就不多說了。我知道。門板的儲物空間是可用的，但是不能說它足夠豐富，深度也可以使用，這也是模仿美式風格的後果之一，遺憾的是後排中間的乘客沒有有頭枕，畢竟更安全。防止乘客上下車和弄髒褲子的設計仍然非常人性化。不用擔心後備箱，這已經足夠了。
與Angkway相比，Explorer的風格更具運動感。
儘管別克Encore 1。5T配備了七速雙離合，但仍比AT變速箱中同一發動機的Explorer慢了0。1秒，雙離合變速的最大優勢尚未發揮出來。舊型號的Explorer顯然是大功率1。5T發動機。但是，我們仍然可以從底盤上體驗探險者對運動的追求。高階車型還提供迷人而英俊的RS運動外觀包供您選擇。
1。5T小排量發動機不起作用，或者起步點真是無語了，基本上慢了半拍，起步時似乎要考慮一下，汽車行駛時油門響應是很好，功率輸出又輕又穩定，只是地板上油了，噪音真的不是一個好聽的聲音，還是有點煩人，特別是在空調開著爬的時候，發動機噪音仍然非常響亮。Explorer的路緣質量小於1。6T，這是一個非常好的引數。輕巧的設計不僅帶來更好的動力效能，而且在燃油消耗方面也不是人們所想象的“胃口大開的美容車”。
儘管由於國家的六大因素最大扭矩降低到了250N·M，但仍比同類產品要好。但是，小排量渦輪功率不足，渦輪滯後明顯。在加速的中後期向後推的過程中，它基本上是上升的。速度超過3000 rpm後會產生輪胎噪聲和風噪聲，並且會有一定的振動感。是AT時，平滑度有時不好，例如升檔有時不及時，當以40KM / H釋放油門時降檔可能會受挫。
轉向沉重的方向盤並不難，低速轉彎和倒車時也可以接受，即使女孩駕駛這輛車也不會感到費勁，並且可以隨著速度的增加而增加，從而使人們在高速行駛時充滿信心懸掛雖然較硬，但運動性很強，但車輛保留了足夠的舒適性以滿足大多數人的需求。方向盤基本上沒有虛擬位置，方向性非常好。考慮到汽車的舒適性，走一些坑窪不會太舒適。
National VI版本的中斷速度為10。3秒，與出廠資料基本相同。剎車距離為39。5M，效能不錯，畢竟這輛車被認為是入門級中型SUV，剎車的穩定性也非常令人放心，在綜合工況下這項測試的油耗是9L / 100km。
我認為不好的是，這輛車的鹵素燈確實不夠亮。您可以考慮稍後升級，特別是低端機型，仍然無法與各種遠光X進行比較。雪佛蘭Explorer 1。5T可能會說它感覺有點便宜，但據說他已經解決了這個問題。對於合資公司的質量來說，也有不錯的空間表現，這個價格是一個不錯的選擇。但是，如果您讓他說他處於同一水平，我認為這並不重要。
可以討論價格/效能比，再加上年輕的外觀和舒適的校準，仍然可以贏得消費者的信任。如果要保持穩定，最好對內部進行一些區域性修改。如果是合資企業或中型SUV，那麼經濟就可以接受。考慮到這種營銷方式，此時的保值率基本上可以忽略不計。
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