十代思域為什麼這麼火?戳這裡!!!!!

十代思域作為一款A級轎車,為何在全球銷量一直居高不下?現在讓我們一起來了解一下!

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在十代思域之前,思域一直銷量不錯,而十代思域直接引爆了思域銷量榜,這款車網友評價最多的就是顏值高,動力強,油耗低,適合改裝!因為抖音的一個段子“南京某思域車主揚言挑戰全網600萬以下所有車型”,讓思域的知名度,銷量更上了一個臺階!甚至有些地方必須加價才能購買!

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雖然現在市場上有很多溜背造型的轎車,但是兩年前的車市場,在這個級別幾乎很少看得到。這種設計風格深受年輕消費者喜歡,可以說十代思域是溜背轎跑的領頭羊。而且思域的外觀改裝潛力較大,車身本來就低。如果換個輪轂改個氣動就很容易呈現低趴範,在隨便來個尾翼搞點貼紙,雖然現在保有量比較大,但也避免淪為街車。

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其次我們來說說十代思域的發動機

十代思域採用有1。0T和1。5T兩種排量的發動機,據說1。5T那款百公里加速可以破6。7秒!

這款全新的1。0T發動機在進排氣側都採用了本田的看家技術i-VTEC(VTC連續可變氣門正時+VTEC可變氣門升程技術)。我們都知道,本田是該項技術的鼻祖,其中VTEC技術早在1989年就已經率先推出。而後在2001年推出的K系列發動機上又增加了VTC技術。本田i-VTEC技術能夠根據發動機的不同執行工況,對進氣、排氣時機的最佳化、以及氣門升程的調整,使發動機工作在最優狀態,從而達到提高功率、降低油耗的目的。

1。5T渦輪增壓發動機最大輸出功率130kW(177PS),最大輸出扭矩220Nm在同級別的一眾發動機中,已經足夠佔據前排位置了。配合CVT變速箱能在6。7秒以內破百,足以藐視一眾對手,高爾夫GTI也只能勉強能與之持平。1。5T發動機還採用了整合式缸蓋,即在氣缸蓋內建水冷式排氣歧管。從排氣歧管排出的高溫廢氣,經過冷卻水路的冷卻之後,溫度能大幅下降至100℃左右。合適的廢氣溫度能大大提高渦輪增壓器的增壓效率,從而實現卓越的燃油經濟性。另一方面,在冷啟動時,也能透過排出的高溫廢氣為油液加熱,使發動機更快進入工作狀態。

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前段時間受發動機機油增多時間影響,十代思域銷量也是一路暴跌,但是官方給出了召回方案,足以看出本田對消費者的服務態度還是比較號的,所以十代思域後續銷量慢慢上升了。

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內飾這塊,十代思域還是做的比較中規中矩,儀表盤的開機畫面倒是滿炫的。

十代思域在減震這塊做的不是很理想,比較硬,對路面要求還是蠻高的,胎噪比較大。

好了,就介紹到這裡!希望廣大網友批評指正,個人建議就算預算不足也別考慮1。0T的,畢竟動力差太遠了。

下面奉上一些思域的改裝車圖,供網友參考。

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