現如今，大家都講究個“消費升級”。例如在買房的時候，不光要地段好配套好，更要房屋的結構質量出色。而延伸到汽車消費，尤其是二三十萬級別的合資中型SUV領域，一輛車的配置、設計，就像是商品房的配套與地段；而車輛的三大件品質，就好比房屋的建材用料。只有核心好，才是真的好。而在當下的車市中，如果我們以三大件品質論豪華、論體驗的話，那麼昂科威Plus，絕對是你繞不開的選項。
昂科威Plus的強大之處，在於一顆強勁心臟
在我們買車的時候，發動機絕對算是核心中的核心。一顆執行狀況良好、燃油效率出色的心臟，不僅可以讓我在日常用車時“開得更爽”，而且更能讓我們的後期體驗更加省心省事兒。
目前，昂科威Plus全系提供1。5T和2。0T兩款發動機，它們都來自於通用第八代Ecotec驅動陣列。
很多朋友選購昂科威Plus的時候，首先看到的，就是這兩臺發動機均有強大的效能。昂科威Plus 652T車型不必多說，174kW最大功率、340N·m峰值扭矩的動力儲備，已經全方位超越了大眾途觀L 380TSI等車型的動力效能。
而即便是552T車型搭載的1。5T發動機，其最大功率為155kW、峰值扭矩270N·m，也超越了途觀L 330TSI 2。0T發動機的動力。應用於昂科威Plus這臺中型SUV，強大的動力，可以讓車輛在8。1秒內完成零百加速，比很多搭載2。0T的中型SUV都要快。用“同級最強1。5T”來形容，也不為過。
在擁有強勁動力的同時，昂科威Plus其實也有著出色的油耗表現。在貼近真實用車的WLTC工況下，昂科威Plus 552T車型的百公里綜合油耗僅為7。3L，比同樣搭載1。5T發動機的本田冠道更低；而即便是652T車型，其百公里綜合油耗也不過7。4L。在油耗經濟性方面，昂科威PLus已經超越了很多同級別車型。
正是因為出色的綜合效率表現，昂科威Plus搭載的兩臺發動機，也分別在2020年和2021年，獲得了中國心·十佳發動機大獎。
昂科威PLus的高效強勁，到底是如何獲得的？
擁有一定汽車知識、懂一定原理的朋友都知道，一輛車要想整體獲得出色的加速表現、油耗經濟性表現或者是行駛品質，需要發動機、傳動系統甚至是混合動力系統的默契配合。而昂科威Plus動力效能的出色，也在於全方位的升級。
例如昂科威Plus的1。5T與2。0T發動機，它們都來自於通用第八代Ecotec驅動陣列。
在設計之初，這兩臺發動機就基於“單缸最優理念”打造。換句話來說，這兩臺發動機的單缸排量、缸徑/行程比，都是經過嚴格測算而來的，可以確保發動機執行過程中，減少熱損失，從而提升效率。
有了良好的基礎，就需要更全面的科技。
例如在動力方面，通用工程師為了帶來良好的動力響應，為這兩臺發動機都採用了整合排氣歧管式發動機缸蓋、單渦輪雙渦管、電控洩壓閥等新技術。
而這些新的技術，在確保這兩臺發動機動力強勁的同時，也擁有更低的扭矩延遲。昂科威PLus的2。0T發動機，在轉速1500rpm時即可進入到高扭矩工作區間，確保動力強勁的同時，也能帶來更線性更順暢的行駛品質。
而在節油方面，這兩臺發動機均採用了35Mpa高壓直噴系統，比大眾EA888等機型採用的280bar直噴技術更加先進。其核心就在於，透過更大的噴射壓力，使得汽油微粒進一步細化，能與空氣混合更加均勻、燃燒更充分，提升熱效率表現。
除了發動機技術外，昂科威Plus還透過全系配備的48V輕混系統和9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，提升了效率與行駛品質。
其中，48V輕混系統中的輕混電機，不僅能為發動機提供助力，降低燃油消耗。同時，它也能代替起動電機，在車輛啟動時，讓發動機瞬間響應，提升啟動的平順性；而在車輛換擋時，48V輕混系統也能消滅發動機與變速箱的轉速差，讓換擋過程更加平穩。
最後，9AT變速箱的作用更不必多說。
出色的傳動效率，不僅能幫助昂科威Plus擁有更敏捷的動力響應、擁有更低的油耗；同時，透過綿密的齒比設定，變速箱在換擋過程中，也能更加順滑，提升車輛的行駛品質。
其實，在同級別車型中，昂科威Plus不僅擁有比途觀L等車型更加厚道的9AT變速箱、48V輕混系統。深入到發動機內部，其技術先進性也是大眾EA888等傳統機型所無法比擬的。
一套出色的底盤，能有效提升車輛的出行品質
在乘坐豪華車的時候，我們總能感覺到這輛車的底盤很厚重、很紮實，而這也是豪華車之所以能豪華起來的重要因素。事實上，昂科威Plus這臺售價二三十萬的合資中型SUV，其底盤也是按照豪華車的標準進行打造的。
在懸架結構方面，昂科威Plus與同級別車型展現出了很大的差別。
例如在前懸結構方面，昂科威Plus與途觀L等車型雖然都是麥弗遜前懸。但是，昂科威Plus卻擁有更高階的全框式副車架，而途觀L等車型均採用普通的元寶梁副車架。
全框式副車架的優點，就在於能提供更有力的支撐作用，提升前懸的抗衝擊能力。因此，昂科威Plus在實際駕駛中，不會像途觀L一樣，出現頻繁的剎車點頭現象，而且在過彎時，車頭指向性也更精準、更穩定。
在後懸方面，昂科威PLus採用了多連桿懸架，提供了更好的支撐性外，還能分散更多方向的震動，提升出行的穩定性。
四驅系統方面，昂科威Plus其實也配備了一套智慧四驅系統。這套四驅系統不僅可以實現前後輪扭矩的自由分配，提升溼滑路面的操控性。同時，這套四驅系統也可以由駕駛者手動選擇兩驅/四驅模式，在乾燥、平直的路面，進一步降低油耗。
而在昂科威Plus艾維亞車型中，還專門配備了很多豪華車都沒有的CDC全時液力避震系統。這套系統透過對路面顛簸狀況的掃描，能實時調節避震器的阻尼軟硬程度。做到“在顛簸路面上更加輕柔，在鋪裝路面上更具厚重感”。
結束語：
其實，從動力總成，再到底盤結構，昂科威Plus只給我們詮釋了兩個字，那便是“豪華”。的確，從動力效能，到平順的加速以及足夠厚重的底盤，昂科威Plus的三大件與途觀L等同價位同級別車型拉開了不小的差距。也正是這樣的差距，讓昂科威Plus的豪華感更加出色，也對使用者展現出了更強的吸引力。
{文章轉載自五斗米飯碗}
