新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

如今越來越多的消費者在買車時會考慮純電動或者混合動力這樣的新能源車,這時候就有很多小夥伴有疑問:是買傳統車企(例如比亞迪、五菱)的新能源車還是造車新勢力(例如蔚來、小鵬)的新能源車呢?作為對於汽車行業比較瞭解的人,我的建議是:不管是選擇傳統車企還是造車新勢力,一定要確保這家企業的產品經歷過時間的考驗。下面就給大家說說為什麼要這麼選。

新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

造車新勢力讓人眼花繚亂

汽車作為製造業大眾消費品中的巔峰產品,由上萬個零部件組成,其中很多是影響到整車效能、安全、耐久的核心零部件,對車企的研發實力以及研發經驗要求很高。一款車從立項研發到上市往往要幾千甚至上萬名工程師和產線經過3年的漫長週期。造車新勢力在研發流程和工程問題解決等方面只會有更多劣勢。

新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

新能源車選傳統車企還是造車新勢力?

除了經驗不足造車的人機互動、工程開發等問題,造車新勢力的前幾款車往往存在定價過高、網點太少等售後體驗問題,例如:MODEL 3早期的“智慧駕駛”事故,MODEL 3一直存在的製造和裝配粗糙問題,理想one自燃和斷軸問題,這些問題往往在改款或者下一代車型中才能更正。更別說造車新勢力的第一款車會出現很多奇奇怪怪的問題了,比如小鵬G3的新舊車型定價爭議、前途k50定價和製造問題等等。有了前幾款車的經驗,後面車型才能在基礎框架上更好更快的開發出來,不容易出現問題。

新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

新車研發對於傳統車企來說也是一個漫長的週期

因此,在新能源車的選擇上,不論它是傳統車企還是新勢力,必須要選經過多年考驗的車企。例如30萬級別的特斯拉model3自2017年上市已經過去3年多,駕駛體驗上已經經過多次最佳化,對於不介意“美系粗糙做工”的人來說也是可以買的。這裡強烈不建議買眾多造車新勢力的第一款車,不僅價格貴,而且不出意外都會出現新車企經驗不足造車的各種大小問題,除非是家裡有礦的買來玩玩。在車型選擇上,優先選擇有過多次改款和換代的車型,並且要關注新車型是否解決了舊車型可能存在的各種問題。

新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

上汽集團早在2012年就推出了第一款純電動車E50

對於預算低於25萬的消費者,更推薦自主品牌裡在新能車領域經驗豐富的車企。以上汽為例,看似是一家傳統國企,但是早在2012年就推出了第一款純電動車榮威E50,在全球看來也是非常早就實現純電動車量產的車企,比MODEL 3還要早好幾年。這款小車在上海街頭還能經常看到。

新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

名爵EZS在歐洲、東南亞以及澳大利亞等國際市場熱銷

自此以後,上汽自主品牌先後釋出了榮威ERX5純電動SUV,MARVEL X轎跑SUV,EI5純電動旅行車,科萊威純電動小車,名爵EZS小型SUV等多款純電動車,以及對應的數十款混動車型。在保持傳統車企一貫的可靠性和價效比的基礎上,新車配置和駕駛體驗也得到一致好評,更別說遍佈全國的服務網點和遍佈全球的新能源市場。

新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

ER6是一輛“沒毛病”的家用純電動車

上個月剛上市的ER6可以說是上汽集團純電動最近10年的集大成者:用16~20萬的售價實現了620km的超長續航里程,超高的電池安全性,15min快充200km。而配置和設計同樣不差,車聯網、全景天幕、智慧駕駛輔助系統應有盡有。如果想在20萬選一款車,那麼這款車會是最值得考慮的一款。

新能源車是買傳統車企的還是造車新勢力的?

內飾設計和配置、用料不輸外資品牌

那麼怎麼選的結論就很清晰了,對於預算充足的消費者,可以選擇車型和經驗充足的新勢力比如特斯拉等等,而對於注重價效比和可靠性的消費者,深耕新能源車的傳統車企則是沒毛病的選擇。