復活“霍希”?來說一說奧迪和霍希的淵源

復活“霍希”?來說一說奧迪和霍希的淵源

說起“霍希”,可能有的人聽起來有些陌生,但是說到“奧迪”可能無人不知,那麼奧迪和霍希究竟是什麼關係呢?

奧迪的車標是四個圈,分別代表了組成汽車聯盟公司的四個部分,奧迪、DKW、霍希和漫遊者。

奧古斯特·霍希其實是奧迪的創始人,在二戰爆發前,霍希是德國汽車行業中的佼佼者。霍希出生於一個鐵匠家庭,在德國的一個汽車學院畢業,後來到了賓士公司工作,並且擔任製造部總經理職位,因為當時的技術原因,汽車都跑不太快,相比蒸汽機還差了一大截,在這樣的時代背景下,總要有人站出來進行一場革命,來對技術進行革新,這個人就是霍希。

在當時還不像現在網際網路,有線電視等一些媒體這麼發達,要想做宣傳,只能透過比賽來讓人知道你自己的品牌,所以霍希就用自己研發的車子去到處參加比賽,和火車比,(因為當時汽車的速度沒有蒸汽火車的速度快),並且邀請很多人來參觀,結果不得而知,霍希的車子取得勝利,並且在賓士公司出盡了風頭,奈何當時賓士公司高層故步自封,認為沒有必要生產速度如此之快的汽車來增加成本,並且速度過快不安全。

復活“霍希”?來說一說奧迪和霍希的淵源

但是對於對技術近乎偏執的霍希來說,他並不認同這個觀點,最終,他對於技術和速度還有不計成本的研發惹惱了賓士的股東們。31歲那年,霍希帶著自己的驕傲和才華,成立了霍希公司,開始走自己的路。

霍希公司本著“在任何情況下,只生產動力強勁,高品質的豪華車”來製造汽車。

但是公司成立之初,最大的問題就是怎麼樣才能讓更多的人知道你的品牌呢?還是比賽!你的成績越好,那麼獲得認可度就越高,於是霍希公司就到處參加各種比賽,贏得越來越多,知名度也就越來越高,當時最有影響力的“阿爾卑斯山拉力賽”被霍希的車隊連續三年奪冠,一時間名滿天下。由於公司從成立之初就一直追求極致的速度和效能,導致了霍希於董事會之間的矛盾,因為人家股東投資是為了利益,而霍希根本不考慮成本問題一味的開發技術,1909年,霍希被自己的公司炒了魷魚。

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同年,霍希在茨維考成立了自己的公司,命名Audi(音譯“奧迪”,拉丁語中為“聆聽”),其實一開始霍希還是用自己的名字成立的公司,但是被原來的公司起訴了,原因是人家已經用“霍希”註冊了商標。

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1932年,世界經濟大蕭條,豪車市場受其影響寸步難行,加上福特公司(美國)的價格戰(類似現在的國產車,低價高配),德國政府為了降低生產成本,撮合奧迪、霍希、DKW、漫遊者四家公司聯盟,共同度過經濟危機。自此,奧迪的四環車標誕生。

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好景不長,在汽車工業蓬勃發展幾年之後。1939年9月1日,希特勒閃電偷襲波蘭,二戰爆發。

為了響應國家號召,汽車聯盟不得不在1940年下線最後一輛民用車,奉政府之命,其生產的汽車全部用於軍事。

二戰結束後,汽車聯盟的原總部被蘇聯佔領軍沒收,聯盟中的骨幹跑到西德,在英格爾斯特也就是現在的奧迪總部,成立新的汽車聯盟,並且沿用之前的四環標誌。但是新的汽車聯盟反正並不是一帆風順,在1985年被戴姆勒賓士收購,1966年又被賣給大眾,直至現在。在開始被收購的時候,奧迪的工程師們並沒有忘記自己的初衷,一直悶頭研發新的豪華車型,直至大名鼎鼎的“奧迪100”(16年的時候老夫有幸駕駛過這款車,在歷經20多年的歲月洗禮之後,這臺“老爺車”依舊寶刀未老,駕駛體驗良好,不等不說,奧迪一絲不苟的精神讓人敬佩)。

1970年,奧迪提出突破科技,啟迪未來的企業理念,一直沿用至今。