雖說很多人買車的時候看重價效比，但是隨大流消費的人還是很多。就成哥身邊而言，好幾個同事買車就都是隨大流，同事甲跟著親戚買了輛大眾朗逸，同事乙正好也有購車需求，都沒試駕，就直接提了一輛朗逸。當然，緊湊級轎車依然是家庭的購車主力，但越來越糟糕的城市交通和停車狀況，還是讓不少人不得不把眼光轉移到小型車上，而這個級別裡飛度絕對是賣得最好之一了。最近有個車友來吐槽，自己2015年的飛度出售，想著當年也是9萬左右落地的，怎麼也能賣個6-7萬，可自己誠意開價6萬，卻還有人覺得貴。到底是怎麼回事，咱們一起來看一下。
首先，咱們來看外觀。
這代的飛度相比以前老飛度，前臉要大氣不少，尤其是現在本田把它運用到思域、雅閣上後，更是加分不少。這樣的印象加分其實還是源自各個功能部分相對犀利的線條，以及恰到好處的鍍鉻裝飾，整體上的年輕感很強。
側面的話，飛度雖然是小型車的定位，但是車身採用了比較短的車頭設計，把空間儘量留足在了車廂內部。因此，視覺上有一絲麵包車的影子，算是為了實用做出的顏值上的犧牲。其實論軸距，2530mm的資料比較普通，但本田的厲害之處就是在於把有限的空間最大化的利用，相比很多廠家只講究外形的大要更為值得尊敬。
接下來，我們進入車內看一下。
這輛飛度原車採用的是一個純黑的內飾配色，但是原車主顯然做了不少改動，濃濃的汽配城風格。從成哥的審美來說，還是更喜歡原車的感覺，簡單整齊的環境能讓人瞬間感受到下班生活的美好，而不是凌亂。
正如前面介紹的，雖然是一款小型車，但是飛度後排的腿部空間絕對沒有問題，後排坐上兩三個朋友不會特別擁擠。當然，畢竟級別和價位擺在這裡，車內的配置就比較寒磣了，基本是一個入門的水平。
最後，我們來看一下動力。
這輛飛度的1。5L自然吸氣發動機擁有本田的i-VTEC技術，可以爆發出155Nm的最大扭矩，驅動這樣一臺小車，可以說是遊刃有餘。而且，CVT變速箱的平順性也在這類城市代步車上盡顯優勢，平順之餘，對於油耗的控制也是非常不錯，城市裡百公里5L出頭的水平在同級別裡也是排得上號。至於形式品質，就不能苛求太多了，本來這也不是本田的特長。
全文總結：總的來說，這輛本田飛度的最大優勢還是空間和動力系統有明顯超越同級別的表現，但在配置和形式品質上確實比較一般，其實考慮到本田的保值率，6萬的價格還算合理。不過，現在新車環境不佳，買家想要更低的價格也是可以理解。
各位車友，你們覺得這輛飛度還能賣多少錢？
