紅旗H9登場,用實打實的銷量證明了自主品牌高階化的決心和潛力

國內汽車工業起步較晚,市場空間明顯受到合資、外資企業壓制。但一汽紅旗在引領自主品牌向上方面做出了明確表率,接連推出紅旗H5、紅旗HS5等創新產品,不但重塑了品牌形象,也用實打實的銷量成績證明了自主品牌高階化的決心和潛力。紅旗汽車將的產品矩陣將正式再添一位新成員——紅旗H9。

紅旗H9登場,用實打實的銷量證明了自主品牌高階化的決心和潛力

紅旗H9

作為旗艦級產品,紅旗H9有著鮮明的紅旗特色,辨識度極高。前臉進氣格柵採用了“高山飛瀑、中流砥柱”設計理念,很有中國文化的“寫意”風範,密集的點陣式中網與強質感的銀色飾條打造的中網,顯得氣勢宏大。更具科技感的細長新徽標從引擎蓋延續至中網,還支援動態點亮效果,堪稱點睛之筆。

紅旗H9登場,用實打實的銷量證明了自主品牌高階化的決心和潛力

紅旗H9

紅旗H9採用了“9H 籠式車身”設計,車身高強度鋼使用面積達67。7%,關鍵的縱梁、B柱等結構透過設計進行了加強,因此它的車身基礎安全做得還是不錯的。車身長寬高分別為5137mm、1904mm、1493mm,軸距為3060mm,過5米的車身讓紅旗H9看起來十分修長養眼,散發出一股“高富帥”般的氣息,溜背式車身看上去極具時尚氣息,大尺寸多輻式輪轂造型十分別致。

紅旗H9登場,用實打實的銷量證明了自主品牌高階化的決心和潛力

紅旗H9

在上市之後,車身可提供7種車漆供消費者選擇。紅旗H9尾部的設計靈感則源自天安門城樓,貫穿式尾燈極具辨識度,下方排氣口則採用雙邊共出式佈局。整體看來,紅旗H9的設計有著不錯的視覺效果,不愧紅旗挖來了前勞斯萊斯設計師。不過個人認為如果其尾部的設計元素能夠與前臉更具整體性就更好了。

紅旗H9登場,用實打實的銷量證明了自主品牌高階化的決心和潛力

紅旗H9

內飾方面,紅旗H9採用了“東方意境”座艙,車內大面積使用了真皮、實木等材料,讓內飾豪華風範十足。大尺寸的嵌入式中控液晶屏與液晶儀表盤為其帶來了不錯的科技氛圍,車內物理按鍵較少,空調出風口設計在中控屏下方。作為旗艦產品,紅旗H9還採用了BOSE技術音響,後排座椅配備了“一鍵平躺”功能,帶來愉悅的乘車體驗。在智慧科技方面,紅旗H9搭載了智慧網聯Smile 1。0系統,並且它還是一款能夠實現L2。5級別自動駕駛功能的產品,擁有23項遠端控制、5項視野拓展功能,具備全場景自動泊車能力,並配備了抬頭顯示、電動吸合門等功能,顯然這些智慧科技對於日常用車來說是非常便捷的,同時也體現了紅旗H9的檔次感。

紅旗H9登場,用實打實的銷量證明了自主品牌高階化的決心和潛力

紅旗H9

動力方面,紅旗H9搭載了兩款發動機,分別是最大功率為185kW、最大馬力為380N·m的2。0T版本;最大功率為248kW、峰值扭矩為445N·m的3。0T機械增壓V6版本。傳動方面,與之匹配的則是FAW新一代縱置7速溼式雙離合變速箱,底盤方面採用前雙橫臂獨立懸架+後多連桿獨立懸架,因此行車的穩定性與舒適性應當都能夠有一定的保障。

紅旗H9登場,用實打實的銷量證明了自主品牌高階化的決心和潛力

紅旗H9

寫在最後

目前中國品牌在豪華中大型車這一領域一片空白。紅旗H9的出現可謂開闢了自主品牌在豪華中大型車領域的新天地,同時作為“第一個吃螃蟹的人”,紅旗H9也會面臨更多壓力。在自主品牌沒有與之匹配的對手時,紅旗H9在上市之後面臨的將是賓士E級、寶馬5系這樣的勁敵。雖然紅旗汽車有民族情懷作為加分專案,但要從這些馳騁市場多年的產品手上搶市場恐怕不是一件容易的事情。當然,如果紅旗H9的在定價上做文章想必還是會為自身創造一定的機會,畢竟這兩年的紅旗無論是品牌形象還是產品都有著飛躍式的提升。