目前國內市場在售的MPV車型，要問令人印象最深的車型當屬銷量最高的別克GL8，百萬級別的豐田埃爾法。相比於轎車或SUV，選擇MPV車型的消費者是比較小眾的，而且這類消費者對於產品銷量或品牌價值是比較看重的。但對於絕大多數消費者而言，這些車型的定價是比較高的；像是別克GL8的入門版本售價就在23萬元以上，不僅沒優惠，低配版本還是採用後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，而且功能配置也不算豐富，所以別克GL8走量車型多是中高配版本。
當然，隨著市場存在相應的需求，再加上更多家庭響應生育政策，個別品牌也是推出極具價效比的MPV車型。而在國產品牌當中，這臺傳祺M8就是不少潛在消費者的心儀目標。價格是決定消費者買不買的關鍵！傳祺M8售價區間是17。98-36。98萬元，雖說價格跨度比較大，但相比合資品牌，傳祺M8的價格是符合大多數消費者的預算範圍，而且提供多款不同版本，選擇性也相對豐富。下面我們就以2021款大師系列390T尊貴版（指導價23。98萬）為例，來看看這款車的具體表現。
外觀方面
傳祺M8是提供兩套前臉，相比領秀系列中網是採用橫向佈局，大師系列則是採用直瀑式，而且整個前臉鍍鉻元素十分豐富，視覺高階感得到了強化。燈組造型比較圓潤，搭載的是LED矩陣式大燈，相比同價位合資競品，顯然傳祺M8會有著出色的照明效果。側面造型較為飽滿厚重，車頂結構採用懸浮式的設計，後排車窗配備隱私玻璃，同時配備雙側電動門，高階感是有的。尾部造型較為方正，底部保險槓加入類似排氣的裝飾，配合中間的格柵造型，看著蠻有力量感的。
內飾方面
傳祺M8的內飾挺中規中矩的，中控臺是採用隔斷的形式，這點區別競品。車內整體用料材質比較高階，肢體能接觸的部位都使用軟性材質覆蓋，門板部位是輔以木紋裝飾；不得不說，國產品牌在用料層面是要比合資品牌更厚道的。全液晶儀表盤具有非常豐富的顯示效果，中控多媒體螢幕尺寸是10。1英寸，內建有車聯網和遠端升級功能，語音控制功能的加入則可以提高用車的便利性。
空間方面
傳祺M8車身長寬高分別為5149/1884/1822mm，軸距長度為3000mm。中間第二排座椅是以獨立形式設計的，而且座椅支援電動調節；從配置表來看，第二排座椅的舒適性配置是高於主副駕駛位的，配備有座椅加熱/通風/按摩功能，座椅還支援頭枕、腰部、腿託區域性調節，進一步保證乘坐的舒適性。第三排乘坐空間不算寬敞，但以我177cm的身高坐在後排也挺合適，但受限於兩側車輪的鼓包，滿載時橫向空間會稍顯擁擠。
動力/駕駛感受方面
從客觀角度來講，選擇MPV車型的消費者對於動力表現並不會十分看重，相反會比較看重行駛質感。儘管如此，傳祺M8依然是做到全系標配2。0T渦輪增壓發動機，且不分高低功率；最大功率185kW（252Ps），最大扭矩390N·m，匹配的是8擋自動變速箱。懂車帝實測0-100km/h加速時間是9。21秒，日常代步顯然是夠用的。底盤懸架的濾震性我認為可以給到好評，能夠充分過濾掉路面的細碎顛簸，再加上座椅柔軟性恰到好處，坐在車內就是很平穩的感覺。NEDC綜合油耗是8。3L/100km，需使用95號汽油。
總結
以當前的市場銷量來看，傳祺M8絕對算得上國產品牌MPV中的明星車型，銷量僅次於別克GL8。從整臺車的各種表現來講，外觀造型足夠高階，氣場堪比埃爾法！我們這次試駕體驗的版本（2021款大師系列390T尊貴版）僅僅比入門版本的別克GL8貴了不到7000塊錢，配置方面可以說是應有盡有，充分照顧到日常使用和乘坐舒適性。如果對於合資品牌不感冒，恰恰需要一款價效比極高的MPV車型，我覺得傳祺M8是值得入手的。
