別克在8月22日舉行了全新威朗的首發儀式，當時並沒有公佈車輛的相關車型售價，而是等到了前兩天在成都車展時，才宣佈了新車的售價區間為15。29-18。29萬元，總共推出了四款車型。
新車型有哪些變化
外觀方面，使用了全新的“飛翼式”設計，以及開眼角式的LED大燈組，這兩個組合，之前只在別克的B級車上才會使用，無形中提高了車輛的檔次。還會增加GS運動版，使用衝擊效果更強的運動套件，算是這個車型的“小鋼炮”版本。車尾燈造型進行重新設計，並透過一根鍍鉻飾條連線左右，配合雙邊雙排氣的造型，視覺效果更好。
新款別克威朗登場，滿滿的君越氣質，全系換“芯”會成買點嗎？
內飾方面的變化不是很大，主要是使用別克中高階車型獨有的環抱一體式座艙概念，這個設計對於駕駛員的駕駛和操作體驗有較大提升。此外，還有座椅使用翻毛皮的材質，全系標配8英寸的顯示屏兩個變化、值得一體的是，
新車型將會搭載別克eConnect 2。0版本的智慧車聯網系統，支援多種車載互聯功能的操作，對於提升車輛的智慧化操作有很大幫助。
新款別克威朗登場，滿滿的君越氣質，全系換“芯”會成買點嗎？
動力方面，新車將會搭載1。0T和1。3T兩款發動機，1。0T發動機匹配6AT變速箱，最大馬力115匹，最大峰值扭矩180nm，1。3T發動機匹配CVT變速箱，最大馬力158匹，最大峰值扭矩240nm。
三缸機帶來的爭議
毫無以為，全新威朗搭載的兩款發動機，成功吸引了又一波鼓吹“三缸機廢柴”理論的車黑。關於在威朗車型上都選擇使用三缸機，很多人是表示不理解的，甚至有個別人認為，威朗系列就此涼涼。
事實上，在節能減排政策的推動下，三缸機已經成為了中小車型的市場主流趨勢，在未來相當長一段時間內，各大車企都會在這個領域重點發力。雖說三缸機的質疑聲始終不斷，卻絲毫不會影響車企的決心。而且銷量資料顯示，不見得搭載三缸機的車型，就會遭遇“滑鐵盧”，君不見，英朗的銷售並沒有受到多大影響。
新款別克威朗登場，滿滿的君越氣質，全系換“芯”會成買點嗎？
關於三缸機的問題，不少人表示擔心發動機在車齡年限高了以後的表現，現行的技術是否能夠支撐發動機一直平穩的執行下去。儘管別克對外宣稱採用了新技術新材料來抑制三缸機可能存在的抖動問題，但是沒有可對比的案例，只能說有待於時間的驗證，具體如何還得過個兩三年才能見分曉。
我個人的建議是，如果擔心三缸機存在技術缺陷，不妨考慮下其他車型，等到過幾年，覺得三缸機技術足夠成熟了，屆時有需要的，在決定是否入手三缸機車型。
