在SUV增長趨勢放緩、市場競爭趨於紅海的情況下，哈弗宣佈2018年9月1日到10月31日開展“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”活動。旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等在內的多款熱銷車型將進行全面優惠，同時更可享受最高36期0息金融政策支援和最高4000元的二手置換補貼等購車優惠政策。
其中H6運動版最高讓利達2萬元，這無疑讓不少消費者心動不已。
但優惠讓利只是一種競爭手段，就車型本身而言，H6運動版又有何表現讓人無法拒絕呢？沒有對比就沒有傷害，看完下面GS4、CS75和H6運動版，這三款最受國人歡迎的自主品牌SUV的詳細對比，大家便見分曉。
為了公平起見，本次將選取三款指導價11萬左右的車型，
分別是2018款200T G-DCT兩驅精英版GS4、2018款280T 自動智惠型CS75及2018款紅標1。5T 自動兩驅精英型H6運動版。
奪年輕消費者得天下
外觀方面
近年來自主品牌設計水平的進步是大家有目共睹的，經過設計元素的逐步積累，各大廠商也紛紛形成了家族式的設計理念。GS4、CS75和H6運動版這三款國產SUV車型，它們的外觀更是深得消費者青睞。
其中，GS4融合了不少國際化的設計元素與中國式的審美。無論是凌雲翼式中網，還是隱藏式D柱等前言設計理念，整體看來還算出彩。
CS75硬朗的設計則充滿了力量感，穩重中帶有幾分硬漢的氣概，中網上碩大的CHANGAN標識辨識度相當突兀。不過由於類似的造型反覆出現在各大廠商的產品中，還是會讓人感到有些審美疲勞。
而H6運動版的整體造型則主要以年輕運動的設計元素為主，紅標造型標誌性的大嘴進氣格柵可謂該車型極具辨識度的特徵。中間的鍍鉻條幅略帶分層設計，還與藍標車型中間的鏤空造型形成了鮮明的反差，給消費者帶來了個性的多樣化選擇。
總體來說，三款車型都有各自的特色。
但就我個人看來，H6運動版外觀顯然更年輕、運動，更適合趨於年輕化的汽車消費市場。在同級別大多數車型同質化嚴重的情況下，H6運動版的出現，確實讓人眼前一亮。
設計相形見絀，我們只看做工和用料
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內飾方面
GS4的內飾並沒有其外觀那樣出彩，無論座艙的造型設計還是按鍵佈局以及配色，都略顯沉穩，未能營造出豪華氣息。
CS75的內飾與外觀一樣，也是方正剛毅之風。
懸浮式中控屏和平底方向盤是它的亮點，有那麼一絲運動的味道，不過整體來說塑膠感過於明顯。
H6運動版的內飾，從中控佈局設計和做工質感來說，都能看出哈弗這家廠商的用心之處。如果有機會接觸到這款車型，大家會發現它的旋鈕和按鍵的手感也都非常不錯，在這個價位裡頗具誠意。
畢竟這三款車型只是十萬元出頭的指導價格，它們的內飾表現中規中矩，設計上來說相差也不至於很大。但H6運動版大面積採用了搪塑工藝的軟質內飾，質感極佳，而CS75和GS4則多以硬塑膠、普通皮質為材料，看起來比較廉價。
沒有最豐富 只有更豐富
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配置方面
在我看來，選擇此價格區間國產SUV車型的消費者，更多看重的是實用性和價效比，所以在配置方面，我們將會做出詳細的對比。
首先，這三款價格僅10萬出頭的SUV車型，將自主品牌配置豐富的理念貫徹到底，在常規配置上應有盡有。例如ESP、前後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、無鑰匙啟動、行車顯示屏、後視鏡電動調節等配置，比起一眾合資車型厚道太多了。
好東西不嫌多，差異化的配置反而會影響消費者的選擇，拋開常規配置來說，隱藏相同選項，三款車型的配置區別又在哪裡呢。
在舒適性配置方面，GS4表現差強人意，欠缺很多功能。
而H6和CS75配備了皮質方向盤，並支援上下加前後調節，同時還具備第二排座椅靠背調節、前後中央扶手箱、後排杯架、後視鏡加熱、自動空調等貼心的人性化功能。值得一提的是，H6運動版是三款中唯一配備了方向盤換擋的車型，總體來說表現會更勝一籌。
在科技配置方面，同樣H6運動版和CS75表現更佳，搭載瞭如中控臺彩色大屏、藍芽車載電話等功能，而GS4幾乎毫無亮點可言。不過，H6運動版是唯一一款配備了手機互聯功能的車型，在對於年輕消費者的把控上，又一次拉開了差距。
在駕駛輔助方面，GS4依舊差強人意。而H6運動版和CS75均搭載了倒車影像、發動機啟停、和自動駐車等非常實用的功能。
總而言之，三款車型中GS4配置最少， CS75和H6運動版更為豐富。但此外，H6運動版還搭載了溫度分割槽控制、花粉過濾等高感知配置，讓價效比再一次提升，無疑H6運動版才是這三款中最為實用、人性化、價效比更高的車型。
對於自主品牌來說，可靠性才是王道
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動力方面
十萬元左右的車型，一般來說動力夠用就好，消費者更多考慮的還是可靠性以及燃油經濟性。
GS4使用的1。3T配合雙離合變速箱的動力組合，驅動著1。5噸重的車身，談不上多充足的動力，但應該也不會太費勁。不過，這款車型反覆被人吐槽的換擋頓挫感，確實會在一定程度上導致舒適性下降。
CS75配備了1。5T渦輪增壓發動機，它是三款車中動力最為充足的。但由於體重超過了1。6噸，它同時也是三款車型重最重的，這導致了它在燃油經濟性上的表現不夠樂觀。
而
哈弗H6
運動版車型搭載了1.5T高效
節能
發動機，
採用了聯合電子多點噴射系統、進氣中冷、VVT、鋁合金材質等先進技術，其不僅動力強勁，燃油經濟性也更接近新國六標準。
同時，與之匹配的7DCT雙離合自動變速器相較於前代的6AT變速箱來說增加了一個前進擋位，速比範圍更大，燃油經濟性也得到了進一步提高。此外，由於該款變速箱採用了溼式雙離合結構，加速響應也得到了有效的改善，而且每個離合器還擁有獨立的控制機構，使得能量可以迅速注入，提升操作性的同時讓舒適感和運動感一齊存在。
逆風而上 向陽而生
市場分析
今年以來，國內SUV市場迎來了眾多全新上市的車型，按理說銷量表現應該大幅度增加，然而市場的表現卻並非如此。根據中汽協公佈的今年上半年資料來看，SUV車型上半年銷量總計為496。47萬輛，即使同比增長9。68%，但增長速度已經呈現出了明顯的放緩趨勢。
同時，越來越多的合資品牌也推出了小型或緊湊型SUV，這對於自主品牌SUV的銷量造成了非常大的衝擊，包括本次對比的三款車型中的GS4和CS75，都出現了低迷的走勢。
讓人驚訝的是，臨近9月底，經歷一個月讓利活動的哈弗全系銷量環比暴增近50%，其中，哈弗M6暴漲超100%，實現銷量翻番，哈弗H4也不甘落後，同樣取得超50%的銷量增長成績，而哈弗H2銷量增長也有近30%。哈弗H6運動版更是暴增70%，成績最為搶眼，助力哈弗H6全系銷量增長超50%。
各車型的熱銷無疑使哈弗成為“金九銀十”季SUV市場中最耀眼的存在。
CarBuyer觀點
在三款車型的對比相較之下，無論外觀、內飾、配置還是動力組合，各方面均突出或有絕對優勢的H6運動版，給予了競品很大的壓力。
同時，憑藉著哈弗本次金九銀十的促銷活動，終端價格直接讓利2萬元現金的H6運動版更是讓其他競品毫無還手餘地。這也難怪哈弗依然能夠在整體表現低迷的SUV市場呈現銷量漲幅的趨勢。綜上明顯可以看出，一直以來作為國產SUV領航者的哈弗，絕不是其他車企可以輕易趕超的。
