今天我們來聊聊我們的鄰國，有著兩個大眾熟知汽車品牌的韓國。
因為韓國汽車設計水準的連年下降，起亞KX5給我留下深刻的印象。。。讓我們慢慢聊
這是一款中國特供車型，特供意味著這車能夠針對中國消費者進行各方面的調整，更好地迎合我們的口味。
看車先看臉。KX5的前臉像是換代了。。。可以說是做了無保留式修改，我還以為起亞又搗鼓出了什麼新車呢。
改款前後的兩車真是各具特色，你幾乎找不到重疊的地方。我們看到了與KX7相似的中網設計，全新的車燈設計，霧燈區也做了不少的調整。。。。這一切的改變只為你~
但是！（一但是就沒好事）與之前的運動飄逸的前臉相比，現款變得更成熟 沉穩了些。不僅僅是風格上的轉變，起亞對於細節的處理也非常到位。
精緻的中網，霧燈區的鍍鉻飾條，營造了非常好的視覺效果。
這大燈的設計就見仁見智了，我個人並不喜歡，全系標配LED大燈及霧燈，霧燈點亮後的效果挺讚的。
車側設計基本不變，很普通。。。沒有什麼特別的修飾。
車尾依舊是那明顯的貫穿式尾燈，與改款前相比變得 苗條 了些，內部燈組的設計再次提升了辨識度。
就是不知道為啥。。。我總是想到卡宴……車尾也是這種偏圓潤的風格，看不到凌厲的線條與某種氣氛的營造。
不得不說，這內飾的改變。。。完全是把之前的設計推倒重來
雖說更加簡潔，也稍微跟上了消費者的審美，可是沒有任何的亮點可言，在這個價位，可以說是中等以下的設計。
機械+液晶的儀表不錯，個人覺得這樣的組合比大部分的全液晶儀表好上不少，既能保證易讀性也能減少 設計“辣眼睛”的程度。懸浮液晶屏不論是顯示還是操作反應都很不錯，位置也很合適對駕駛挺友好的。中控區域，鋼琴烤漆。。。喜憂參半 日常備布常清洗。
空間上。。。由於我個人有點兒高的原因（185cm） 頭部空間有些尷尬，腿部空間倒還不錯。但對我來說，正常坐姿 頭部有些壓抑，懶散一點呢 腿就略感不適。。。長得高也是個錯啊
動力系統與懸掛結構都是老樣子。1500轉的扭矩爆發點使得日常駕駛動力充足，略感輕快。KX5在行駛時的靜謐性很不錯。 說完感覺越來越嫌棄家裡的那臺福克斯了。。。
總結：
這車的外觀內飾都發生了很大的改變 ，或喜或悲。硬體配置的升級使得KX5有一定的競爭力 但還是要看最終的售價，現在的國產車也不是吃素的，韓繫有些夾縫求生。
一句評KX5：新瓶裝舊酒，這酒放了些兒時間 也香了一點。（科技配置的增加，但懸架還需要最佳化，不論是乘坐舒適性還是駕駛的運動型，最少完成一個。
KX5當初能讓我一直記著的原因：剛剛釋出時，剎車的熱衰減，可以說是一團糟。當然現在已經不用擔心，但我覺得剎車的效能還需要再提升一些。
說到最後，感謝大家的支援，後續更多車圈兒解讀歡迎點選關注我們，或者微博搜尋關注：車語築，至此轉粉不迷路。說車，我們是認真的。
