蔚來汽車CEO李斌和其愛人王屹芝熬到深夜改招股書英文稿件。就在這天，蔚來汽車正式向美國證監會遞交了IPO招股書，股票程式碼“NIO”。招股書顯示除了蔚來汽車的持股比例和營收之外，也透露了蔚來汽車真正的交付和運營情況。
蔚來汽車此次募資目標18億美元，加上之前的140億元左右的融資，李斌200億元造車資金將啟動完畢。
李斌持股17。2% 設立5000萬股信託
招股書顯示，在蔚來汽車股權比例中，李斌持股17。2%，為蔚來最大股東，騰訊持股15。2%，高瓴資本持股7。5%。
蔚來汽車的股份分為A、B、C三類普通股，對應相應的1票投票權、4票投票權和8票投票權。李斌以及其關聯公司將實際擁有所有已發行的C類股票。
不過值得注意的是，李斌表示要拿出5000萬股NIO股份，轉讓給信託基金，佔其持股份額的三分之一，這部分股票的經濟收益將由蔚來的車主使用者透過一定的機制來討論和決定如何正當使用。
“雖然我將保留該筆股票的投票權，但我會讓NIO使用者討論並提出如何利用這些股票的收益。這樣的一個安排忠於蔚來成為一家使用者企業的初心，讓蔚來和使用者之間的關係更加緊密，從而讓蔚來的使用者、股東、員工和合作夥伴長期受益。”李斌在招股書的公開信中這樣表示。
剛開始產生收入 虧損仍將繼續
招股書披露了蔚來汽車目前的實際運營狀況，目前為負現金流，並且沒有盈利。直到最近有交付才產生了收入。
具體來看，截止2018年6月30日，蔚來汽車在2016年、2017年、2018年6月30日的淨虧損分別為人民幣25。73254億元，人民幣50。21174億元及人民幣33。25529億元。
今年蔚來汽車才開始產生收入，招股書顯示在2018年上半年，其來自汽車銷售的營收為人民幣4439。9萬元，其他銷售營收159。2萬元，總營收人民幣4599。1萬元，而虧損33。38829億元。
招股書也表示，這種情況未來可能仍將繼續。
對於虧損的情況，今年4月份蔚來汽車被傳虧損51億元，創始人李斌笑稱虧損的不止這麼多錢，因為蔚來汽車定位是高階品牌，肯定需要很多投入。
目標融資18億美元200億元融資夢完成
蔚來汽車將此次IPO的籌資目標定為18億美元。李斌曾表示造車就是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要200億以上的資金準備，否則別想做好。
根據公開數顯示，蔚來汽車已經完成D輪融資。
2015年6月份，蔚來汽車完成A輪融資，高瓴資本、騰訊、京東、易車網、順為資本等參投。
2015年9月份，蔚來汽車完成B輪融資5億美元，紅杉中國、愉悅資本參投。
2016年6月B+輪1億元人民幣融資，淡馬錫、厚朴基金、樂基金、TPG參投。
2017年3月C輪融資6億美元，百度資本、騰訊領投，華平、IDG、厚朴、聯想、高瓴、興業、GIC、TPG、信中利、中金、今日資本、海通國際等參投。
2017年5月C+輪融資，光際資本領投資，百度、騰訊、華平投資、高瓴資本跟投。
2017年10月D輪10億美元，騰訊領投，Baillie Gifford、Lone pine、中信資本、華夏基金跟投。
在這四輪融資過後，媒體稱蔚來汽車總共完成了140多億人民幣的融資，距離李斌的200億元造車資金已經非常接近。
這次上市融資18億美元之後，蔚來汽車融資金額將超過200億元，實現了李斌的200億造車夢。
交付481臺 李斌約賭何小鵬1萬臺
除了股權和財務情況，大眾最關心的就是蔚來汽車的交付情況了。招股書顯示，截止到2018年7月31日，蔚來汽車已經向用戶交付了481臺ES8，生產ES8超過1300臺，有超過17000臺ES8的預訂尚未完成。在這些預訂中，約有12000臺已經交付5000元人民幣訂金。
招股書提到，蔚來汽車計劃在2018年底推出第二款量產電動汽車ES6，並在2019年上半年開始首向用戶交付。ES6是一款5座高效能高階電動SUV，定價比ES8略低，目標客戶群更廣。
交付是新勢力造車的關鍵看點，否則只是PPT造車。
全國乘聯會秘書長崔東樹對媒體表示，首先，能否順利交付，對蔚來汽車意義重大，而交付規模，則更為關鍵，100輛是一個標準，若超過100輛，則基本可以看做蔚來進入一個正常的生產和銷售狀態，生產流程和配套設施也已經基本完善。
近期，小鵬汽車創始人何小鵬在朋友圈曾表示，新造車企業今年沒有人可以交付10000臺。對於這個論斷，蔚來創始人李斌在蔚來深圳中心開業時對媒體表示，可以與小鵬打一個賭，蔚來肯定能做到交付一萬輛車，誰輸了，就賭對方一輛車。
除此之外，招股書還顯示截至2018年7月31日，已有7家蔚來中心投入運營，53家營業網點投入運營。預計到今年年底，將有60-80家換電站投入使用，400-500充電車投入使用。
按照蔚來汽車的規劃，到2020年前，蔚來將在全國部署至少1200輛移動充電車，在主要城市部署至少1100座換電站。
在生產製造方面，蔚來汽車與江淮汽車、長安、廣汽建立了合作關係。
在新勢力造車中，蔚來汽車是第一個提交IPO的。但招股書也讓蔚來汽車處於“裸泳”狀態，有人笑稱看到過沒有利潤申請上市的，第一次見沒有收入申請上市的。
無論如何期待年底李斌和何小鵬的賭約，誰輸誰贏。
相關閱讀：
李斌至股東信全文
我們使用者的熱情和支援激勵我進一步思考如何在NIO和使用者之間建立更深層次的聯絡。經過長時間的仔細考慮，我計劃在未來的適當時間將我所擁有的5000萬股NIO股份（佔我所有實益擁有的NIO股份的約三分之一）轉讓給信託。雖然我將保留轉讓給信託的股票的投票權，但我會讓NIO使用者討論並提出如何利用這些股票的經濟利益，透過某些機制在未來實施。我相信這種信任安排進一步推動了NIO追求我們成為使用者企業的原始願望，並將加深我們與使用者的關係。我還相信，從長遠來看，NIO使用者，股東，員工和合作夥伴都將從這種安排中受益。
為了提供卓越的產品、超出預期的體驗，同時創造一個和諧和充滿活力的社群，我們需要良好的價值觀來激勵和團結我們在世界各地的團隊。在NIO的早期，來自世界各地的同事們進行了一系列討論，併為我們公司提出了以下企業價值觀：
誠實：我們重視我們所做的一切的真實性，完整性和清晰度。這使我們能夠開放，誠懇，並與利益相關者公開分享我們的想法。
關心：我們對自己的工作充滿熱情。我們努力建立持久的強大，自然的關係，我們希望這種火花能夠激勵我們周圍的每個人，這使我們能夠共同享受我們的旅程。我們關心，傾聽並分享我們的想法，因為我們將每個使用者視為使用者自己。
願景：我們走到別人不會去的地方 - 從根本上擾亂行業，旨在為我們的使用者創造價值。我們透過採用新的思維方式，工作方式和溝通方式來思考大型機會並將其視覺化。
行動：我們有權採取行動 - 透過執行我們的願景，只做我們所信仰的事情並建立信任。我們迅速而有目的地行動 - 積極預測使用者的需求併為我們的業務創造機會。
自成立以來，這些價值觀幫助我們克服團隊整合方面的挑戰，讓更多使用者信任我們作為有遠見和可靠的朋友，贏得股東的信任和我們合作伙伴的全力支援。我相信這些價值觀將指導我們未來的發展道路。
一個多世紀以來，汽車一直是人們生活中最重要的產品之一。展望未來，創新技術將為我們帶來更好的體驗，更高的滿意度和更大的可能性。儘管我們可能面臨潛在的挑戰，但我相信未來的汽車將使世界變得更美好。NIO很榮幸能夠參與汽車產業轉型。我們期待著與您一起開啟這一新的旅程。
李斌
創始人，董事長兼執行長
