“電動車趨於智慧化，具備無限想象空間，我們可以把 KTV、咖啡廳甚至電影院裝上輪子。” 在近日的英飛凌大中華區生態圈大會上，比亞迪弗迪董事長羅忠良暢談智慧化汽車電子的未來。
弗迪科技是比亞迪於 2019 年底成立的全資子公司，主營汽車電子和汽車底盤。“弗迪”一名，是源於《詩經。大雅。桑柔》——“維此良人，弗求弗迪”，寓意著誠實有信，踏實精進。
羅忠良在大會上介紹：“我們現在基本把整車的低壓電氣產品、車身電子、車載電子、底盤電子做全了，在全國乃至世界範圍內，產品和產業鏈佈局也比較靠前。”
羅忠良指出，“智慧時代到來後，電動車的根基變成半導體。因此，當下比亞迪意識到一種危機——過去是 Tier1 給主機廠提供產品和解決方案，而半導體企業過去是我們的供應商，我們是主機廠的供應商。這兩年缺芯的背景下，半導體企業比我們更像 Tier1，已經取代了我們的位置。”
他也表示，自己並不反對這種趨勢。無論誰扮演 Tier1 的角色，最終目的都是把客戶服務好、把車做好，讓智慧車走進千家萬戶。
不過，羅忠良強調，智慧端是弗迪的強項，且在智慧駕駛的多個層面進行佈局。智慧化趨勢使半導體成為車的根基，也讓半導體供應商地位提高，相比半導體廠商，比亞迪的強項在執行件。他認為：
“半導體的朋友再擅長做系統供應商，也不可能做這些執行件。”
羅忠良認為，弗迪圍繞汽車底盤技術做了大量儲備，這一技術在未來會很快凸顯出空缺。一來，電動車產品成熟後，需重點關注避震、靜音等車內體驗指標； 二來，雖然眼下底盤仍沒打通線控轉向和線控制動，但法規、技術及市場很快會認可，其他外圍保障也會跟上。
汽車、半導體合併賽道智慧化帶來無限想象空間
羅忠良指出，智慧化下半場，電動車被定義為智慧移動空間和應用終端，帶來無限可能。
過去汽車更大程度指涉出行功能，未來則更多提供服務。
且藉助智慧汽車的便捷性，這種服務可以送到眼前。
羅忠良描繪未來的景象：“我們可以大膽想象，再過一兩年，滿大街跑的車裡面可能沒有人。我可以把 KTV、咖啡廳甚至電影院裝上輪子。比如說，如果有天我們在家裡，突然心情很好想唱歌，但是沒有音響條件，有沒有可能呼喚一個移動 KTV 到家裡來。”
去年 Rivian 在美國上市，再次帶火滑板底盤概念。羅忠良認為，這一概念火爆的原因在於，它提供了一個移動空間快速實現的可能，也許未來造車或者提供移動服務的不再是車企，而是提供服務的供應商、解決方案商，因為基於滑板底盤可以實現很多新的應用。
燃油車時代，汽車符合牛頓力學的，但進入智慧化時代，還要解決摩爾定律的問題。
汽車變成移動智慧終端後，半導體行業和汽車行業並賽道，會有更多想象空間。不過，眼下智慧汽車仍著眼於空間移動。羅忠良認為，智慧進入、智慧移動空間、人機互動及智慧泊車、遠端泊車等都會是機會點。
他也認為，產業熱議的自動駕駛安全問題並非無法可解。結合資料看，真正達到 L4 級別左右的自動駕駛，車禍率會遠遠低於現在人的駕駛；除了在車本體增加了感知和決策系統，車車之間的通訊、車路之間的通訊，也就是 V2X，也給自動駕駛增加了很多安全因素。
不僅如此，隨著各個領域的科技公司入局，未來多感測器融合的感知會比人類的感知能力要更全面、更犀利，且不會疲倦。至少在感知領域，車身的感測器雷達會比人識別的精讀更高。用於決策的資料增多，並運用在執行端，也會有助於提供更安全的車。
半導體廠商變得更像Tier-1
弗迪的強項在智慧端
羅忠良在演講中介紹，整個弗迪科技有十條產品線，在自動駕駛的多個層次有所佈局。
在自動駕駛感知層，弗迪在網聯感知、環境感知、車身狀態感知都有佈局； 圍繞螢幕顯示產品，要麼本身已經有大量上車產品，要麼有技術儲備，或是與合作伙伴聯合開發； 在感測器和感測器應用方面，弗迪為未來 L4 以上的產品做了許多儲備。
電子電器架構已經從分散式 ECU 架構走到域控制器 EE 架構，弗迪提供了多種域控控制解決方案，且是 “不多的能夠把全身域控做得非常徹底的企業”。 2022 年，比亞迪超過 90% 的車採用域控架構，公司也準備了第三代及遠期面向服務的架構。
羅忠良強調：智慧端是我們的強項。半導體的朋友再擅長做系統供應商，也不可能做這些執行件。除了傳統的執行件，弗迪在底盤的三大件，轉向、制動、懸架都做了深厚的儲備，從小車到大巴乃至雲巴都可以提供相應的產品。
弗迪針對底盤技術做了大量的儲備，未來會是智慧駕駛時代，很快會凸顯出空缺的一部分。一方面，產品成熟後需重點關注涉及舒適性、避震、靜音等指標對車內體驗； 另一方面，雖然眼下底盤還沒有徹底打通線控轉向和線控制動，但相信法規、技術、市場會認可，其他外圍保障都會準備好。
羅忠良特別指出，線控底盤特別是整體解決方案領域，會走出更多家公司。考慮到整車的熱管理，動力系統，及更多感知產品要整合進來，底盤產品也有很多想象空間。
結語
羅忠良在演講中總結比亞迪汽車電子過去一年的成績。2021 年，弗迪科技實現了 149 億的銷售額，這一數額有望在 2022 年突破 300 億。2021 年比亞迪的汽車總產量突破 73 萬臺，新能源車做到 59 萬臺。
羅忠良樂觀展望今年的電動車銷售資料。中汽協預測， 2022 年中國新能源汽車銷量有望突破 500 萬臺。羅忠良表示：“如果 2022 年半導體行業更努力，這個資料會更好看。”
