既然大家都喜歡喊它哈弗H5，那我也就跟大家稀裡糊塗的喊它哈弗H5吧。
超脫於哈弗H/F之外的全新車型，將會為哈弗SUV體系注入新鮮的血液，內部代號B06車型的車型真正意義上是“輕越野”SUV，從定位方式上可以推測，全新車型擁有介於哈弗H5與哈弗F5之間的越野效能。
關於是否會復活哈弗H5，筆者此前做過推理分析，從硬派越野車製造成本以及市場受眾上來說，哈弗SUV大可能已經放棄對哈弗H5產品線的生產改造，無法更好的權衡成本以及價格是主要干擾因素，此外硬派越野車普遍無法在城市獲得更好的通行體驗，縮小泛用性。
此次曝光的B06車型，事實上與哈弗H5並沒有直接關係，前期資訊偏差加上過度熱炒，導致逆轉性思維難以運作，既然市場這麼喜歡在當下稱之為H5，那就隨之而去。
從目前哈弗SUV整體佈局分析，行業領導者已經在城市SUV市場中獲得了較大的成績，但涉獵越野市場產品佈局相對較少，隨著哈弗H9初步獲得成功，長城炮的瘋狂發展，從城市SUV轉向硬派越野車市場顯得尤為重要。
一來，硬派越野車市場目前競爭對手較少且市場普遍空白，尤其是10-15萬級越野車市場一片市場蒼白，這給了哈弗SUV一些更好的運營空間，相比於友商在10-15萬級家用SUV市場瘋狂發展的方向，選擇開拓空白市場，將會幫助哈弗SUV獲得更大的增量空間。
二來，透過在硬派越野市場夯實份額，更有助於提升哈弗品牌價值，展現出技術長城、年輕長城的新形象。
可以說，全新車型是魏建軍致敬經典的鉅作，無論是從產品設計還是定位上來說，其為市場打通了前瞻性運營思維：在市場突遇行業危機無法完成增量目的的當下，如何利用更好的技術來扭轉企業危機，尤為重要。
消費群體正在轉型，對品質以及科技的發揮，城市SUV都發揮到了極限，同級別車型難以找出較大的差距，不同的是仍然未有企業透過打出“越野牌”來拉動消費熱情。
B06的技術裝備，我們能夠進行一個初步推測：
這或許是一臺最佳化接近角、離去角以及透過角的“輕越野車”，離地間隙表現也達到同級別最佳水準，或許長城為了更好的承載效能，會對承載式車身進行專項最佳化，透過三菱塑造帕傑羅的方式來塑造B06車型強化剛性，而標準更高的四驅系統也有可能出現。
可能是全新一代瀚德四驅，在全新1。5T/2。0T+7DCT/8AT動力系統配合下，支撐起更高的越野效能。
透過“能越野”的標籤釋放出B06車型的優勢，從而轉化產品力優勢，激發那些使用者群體對生活嚮往的熱情，能夠給消費者放棄其它SUV的一個藉口：選擇B06能夠讓你在想越野的時候，陪你走一段競品走不了的路。
這就是B06無法被代替的核心優勢，阿拉善英雄會，哈弗H9英雄大會此類越野盛世一朝熱度高過一朝，一臺在城市擁有較高舒適性且能越野的SUV並不多，如何還能夠有著較低的售價以及完善的經銷商體系支撐，那註定將會是一臺難以被撼動的全新標杆形象。
目前的價格體系推測，B06車型將會是10-15萬級產品，是獨立於哈弗H6、F7等車型之外的全新產品，它更具有寸勁，在擊打競品軟肋時，更有威脅力。
