經過兩三年醞釀，梅賽德斯-AMG今天終於釋出了AMG GT 四門跑車的新型號：AMGGT 63 S……還沒念完，EPerformance。這是AMG 旗下第一次出現插電混動車，也是E Performance 子品牌的第二款車（第一款是AMG One）。
它長得和一輛AMG GT 63 S 一模一樣，外觀就不說了。在639PS 的燃油V8 發動機基礎上，AMGGT 63 S E Performance 的發動機增加一臺RSG 啟動/發電一體機，另外後軸整合一臺最大150kW（204PS）的電動機。
YASA提供的電機最大轉速13500rpm，自帶雙速變速器和電控eLSD。值得注意的是，這家公司還為邁凱倫、法拉利提供驅動電機。
這樣整車綜合最大功率來到843PS，扭矩直接“飛昇”到1400Nm，0-100km/h加速只要2。9s 就能完成，0-200km/h用時低於10s，最高車速316km/h。
同時，AMGGT 63 S E Performance 在後軸正上方增加了一塊6。1kWh 鋰電池，它正好可以輸出150kW 電功率，並能提供12km續航。續航不遠，拿不到綠牌，但這塊電池只是用來為電機提供能量，重量又必須控制，因此這個容量可以說剛剛好。
AMGGT 63 S E Performance 的方向盤上，增加了純電模式選項，並增設能量回收調節功能。其它機械部件也針對混動進行了最佳化。
簡而言之，AMGGT 63 S E Performance 就是AMG 將F1 賽場上的混動系統民用化而來，做出的第一個產品。新一代AMG C 63 也將採用基於2。0T 發動機的同類系統。
