時代在進步，人們的建築水平也與時俱進，第一高樓的紀錄不斷被重新整理。我們欣喜地發現如今國內許多城市，都有了屬於高樓大廈組成的天際線，它們一定程度上也成了該座城市的名片，讓人看照片立刻就能認出是哪座城市。
今年伊始，我國再次統計了主要城市的200米以上摩天高樓數量，併發布了榜單。
截至目前，全國共有90座城市有200米及以上摩天大樓。其中深圳以171棟200+高樓蟬聯榜首，遙遙領先；以高密度鋼筋水泥叢林聞名的香港，共有102棟200+高樓，排名第二。排名第三的武漢讓人著實有些意外，全市共有200+高樓75棟，其中400米以上2棟。而在2021年10月統計的榜單上，武漢尚位列第五位，在上海與重慶之後。沒想到僅僅3個月，武漢的高樓數量從66棟上漲至了75棟，超越了上海、重慶、廣州等城市，成為了一匹黑馬。
近五年的武漢，發展可謂日新月異，城市內建築工地遍佈，一幢幢高樓拔地而起，城市天際線的高度也不斷被重新整理。近百年來，武漢的至高點從1909年漢口水塔的“41米”，到1996年泰合廣場的“176米”，再到2020年綠地中心的“475米”。值得一提的是，
原設計高度
636米的綠地中心差點成了“中華第一高樓”，後來被砍成了“平頭哥”，但不影響它稱為武漢的新晉地標建築。
武漢又被譽為“東方芝加哥”，高聳入雲的摩天大樓，帶來了摩登現代的都市感。不過，高樓只是彰顯城市經濟實力的一個方面，並不能完全體現城市生活品質和發達程度。而城市發展到一定的階段，只關注高樓數量與地標高度，自然是遠遠不夠的。武漢之所以被稱為“基建狂魔”，不僅僅在建造高樓這一個方面。
近5年來，武漢的地鐵從“100公里時代”進入“300公里時代”；作為“橋都”楊泗港長江大橋、青山長江大橋、漢江灣橋等數座跨江大橋紛紛建成投用；四環線全線貫通，六環線開始建設；武漢出發高鐵4小時可抵達國內80%主要城市，乘飛機可抵達全球五大洲152個機場，“九省通衢”的地理位置優勢，進一步體現出來。
另外，5年裡武漢新增了近70個商業專案，市民遊客表示根本逛不過來；新增121家博物館、300多座公園與1200多公里的綠道，既串起了湖光山色，又為市民提供了不少休閒勝地與網紅打卡地。
摩天大廈拔地而起、新興地標頻出的同時，舊址也煥然一新。百年老街中山大道改造迴歸，
這是一條記載了武漢城市歷史的重要街道；
更新後的中山大道，既保留了道路兩旁鱗次櫛比的民國建築，也注入了新鮮的活力。
除了老建築之外，新建築之所以成為地標，也不僅僅是因為高，而更多來自建築本身的藝術感。武漢有許多新興地標建築都很有特色，
比如光谷的星河，是國內目前最大的單體鋼結構公共藝術品；曲線感十足，擁有璀璨星河、節日炫彩、深邃星空等多種模式。還有武漢的“蟠桃”建築科技館，武漢的
“海飛絲大廈”烽火科技大廈，武漢的“注射器”龜山電視臺，
武漢的“火箭發射器”長江日報新大樓等等，都已成了大家路過必拍照的網紅建築。
這些形象又有藝術感的建築，證明了武漢的基建水平；而基建之外同時兼顧城市人文環境，樹立城市特色，才是大家最期待的所在。
