相信小夥伴們平時在辨別車型時，大多都是透過其最具辨識度的一處車身設計去判斷，那麼最突出的地方無疑是車身的前臉造型。舉個例子，奧迪的六邊形大嘴，賓士的三叉星徽，寶馬的經典雙腎。這都是品牌最具代表性的歷史沉澱，不管車型如何更新迭代，設計師也一直都在傳承著這些家族式的設計元素。
隨著時代的發展，人們的審美素養不斷提高，汽車設計也在不斷髮生著變化。令人感到矛盾的是，汽車設計是典型的各花入各眼，但好不好看是誰說了算呢？你我說的都不算，親自操刀的設計師才擁有絕對的話語權。
在汽車設計中，寶馬的“雙腎設計”足夠深入人心吧？但近期寶馬所推出的許多車型中，越來越大的“雙腎設計”卻引起了人們群眾的噓聲一片。繼去年洛杉磯車展中登場的Vision iNEXT Concept之後，今年法蘭克福車展亮相的Concept 4又讓車迷受到一次驚嚇。
或許大家會認為汽車設計師們都是那種“我不要你覺得，我要我覺得的人”，但事實證明並不是。近日BMW的產品開發副總裁Peter Henrich表示：這樣的設計其實獲得了不少的正面反應，證明加大雙腎水箱罩的設計是相當正確的方向。
為什麼這麼多人都在議論著“大鼻孔”的設計不好看，憑什麼Peter Henrich還說寶馬的“大鼻孔”設計是正確方向呢？原因在於自寶馬7系和X7開始運用“大鼻孔”設計之後，市場的銷量資料不斷持續攀升，也是大批准車主的認可證明了這一點。
設計師主管Domagoj Dukec也補充道，有著更誇張設計的Vision iNEXT Concept，也有機會於2021年時以大型電動LSUV車型的定位量產上市。另一方面，採用直立雙腎水箱罩設計的Concept 4，基本已經確定會成為全新G80 M3/G82 M4的設計藍本。
咱們從之前G80 M3/G82 M4所露出的諜照和假想圖中不難看出，寶馬這回也是鐵了心要將這個“大鼻孔”的延伸下去。
“大鼻孔”的設計其實並不是設計師憑空想象出而來的，靈感來源於1932年的328以及1968年的E9 CS，而這兩個車系的共通點均是強調效能與駕駛樂趣。所以在設計師的心目中，“大鼻孔”並不是大膽的創新革命，而是一種對經典的延續。
對於寶馬“大鼻孔”的設計趨勢，國外網友也表示他們難以接受，並就此對比了一番。我們可以很直觀地看出，從經典的雙腎設計到今天的“大鼻孔”，這個進氣格柵的尺寸可以說是變化巨大。
聊到這裡，相信大家對“大鼻孔”的設計來源及未來的發展趨勢都有了一定的瞭解，那麼未來量產後能否扭轉現在一面倒的嘲諷，就看bimmer們會不會買單並說上一句真香了。
