紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

不只是二線豪華品牌在銷量上會“撲街”,就連BBA這樣的一線豪車,那也是有著銷量不好的車型,就比如奧迪Q7。初代Q7釋出時還算輝煌,百萬的售價也擋不住大佬對它的喜愛;但現款的Q7可就慘淡了許多,無論是在銷量還是口碑方面,都很難在趕上老Q7的地位,但在產品力來看,現款Q7依舊還是值得認可的。

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

有著同樣經歷的豪車也不只Q7,咱們國產一線豪華的紅旗HS7也有著同樣被“辜負”的情況。紅旗HS7作為紅旗SUV家族的旗艦車型,在地位上已是明瞭,“天子”中的“天子”,但這臺豪華旗艦在市場上卻是鮮有人懂它,難道是因為價格太高或是產品力不行嗎?

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

其實並不是,雖然紅旗HS7是紅旗品牌的SUV“扛把子”,但在價格上來說,顯然是足夠親民。它與奧迪Q7同為豪華中大型SUV的定位,但在售價上來看,卻是比奧迪Q5還便宜,售價區間僅為34。98-45。98萬元。

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

產品力表現上紅旗HS7也是絲毫不遜色競品車型。底盤方面,紅旗HS7採用了前雙叉臂後梯形臂式多連桿獨立懸架,全系都標配了全時四驅系統,在保障豪華SUV應有的舒適性下,也帶來了更高的透過性。不僅如此,在高配車型上紅旗HS7還配備了豪車專屬的空氣懸架,對於駕乘時的舒適性是有著更大的提升。

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

動力配置上紅旗HS7也沒有像德系車那樣,在中大型SUV入門車型上搭載2。0T發動機,而是豪橫的標配上了3。0L V6機械增壓發動機。337Ps的馬力與445N·m的扭矩匹配上來自愛信的8AT變速箱,為其帶來了7。8s的零百加速;加速響應說不上快,但加速線性無疑是比2。0T的競品車型更為線性。

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

紅旗HS7在車內豪華質感上,同樣也有著不輸百萬級豪華SUV的檔次。環抱式座艙、大面積的木紋裝飾,都賦予了紅旗HS7豪華的車內氛圍,甚至門把手、車門飾板也都使用了皮質包裹。12。3英寸的全液晶儀表為全系標配,10。1英寸的中控屏帶有導航、藍芽、語音控制、手機互聯、車聯網(入門車型沒有配備)等功能;在空調、座椅配置控制區域也都採用了觸控式設計。車內整體配置也可圈可點,例如14喇叭的BOSE音響、雨量感應式雨刷、後排帶加熱/通風的座椅,越野、雪地等五項駕駛模式的切換等等的配置,都為全系標配。

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

紅旗HS7車身尺寸為5035*1989*1778/1756mm,車身軸距達到了3008mm,這一資料對於全系五座的紅旗HS7來說,必然是很奢侈了。後排腿部空間不用幾拳來測試,直接放下半臂也不是問題;巨大的後備箱空間足以充當一張雙人床,兩側的網兜可存放一些小東西,伸縮式置物板也更大程度利用到了後備箱空間,必要時也可放倒後排座椅拓展出更奢侈的空間。

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

在外觀設計上紅旗HS7的貴氣感甚至都能媲美賓士GLE,前臉巨大的進氣格柵帶有的一抹中國紅,在國人心目中全然不輸賓士的三星標。在尾部看過去紅旗HS7也有著更霸氣的外觀視野,所以在外觀上來看,紅旗的這位SUV“扛把子”也是不輸競品車型的。

紅旗一豪車被辜負,配3.0T V6+四驅,與Q7同級比Q5便宜,卻少人懂

那為什麼有著如此厚道的價格與配置的紅旗HS7,卻仍舊被眾多消費者忽視呢?在筆者看來,紅旗HS7之所以叫好不叫座,還因為在品牌影響力上,紅旗目前還未達到BBA那樣的級別。若消費者真需要一臺有氣場、檔次的SUV撐場面,大多還是會選擇BBA;另外,中大型SUV對於大多數家庭用車來說,空間都是過餘的,能有一臺中型SUV已是足矣。

所以大多數有著40萬預算的消費者,也都更傾向於入手豪華中型SUV,空間有了面子也有了。所以這樣看來,紅旗HS7的市場就略顯尷尬了,慢慢地也就讓這臺豪華旗艦成為叫好不叫座的車型了。