北京時間3月31日訊息，據國外媒體報道，在持續推動汽車電氣化轉型的過程中，福特宣佈由於“消費者喜好的持續變化”，其將在2022年初停止蒙迪歐（配置|詢價）轎車的生產。值得一的是，福特早在2018年時就已經在北美停售轎車車型。
蒙迪歐被譽為福特的首款“全球轎車”，其是福特首款為全球市場設計的轎車，於1993年亮相。這款D級轎車提供轎車和休旅車兩個版本。根據福特公佈的訊息，截止發稿時蒙迪歐已經經歷了五代車型，全球銷量達到500萬輛左右。2020年福特在歐洲市場的銷量中，有39%的份額由SUV和跨界車型貢獻，這一比例較2019年增長了8%。
根據汽車媒體《Autoca》的報道，此前有訊息稱蒙迪歐品牌將在一款跨界車型上得到“重生”。不過，另有報道稱福特不會在歐洲市場用其他車型替代蒙迪歐轎車，因此可以推斷上述跨界車型未來將不會在歐洲上市。
福特在歐洲投放的非SUV車型包括了福克斯和嘉年華，該款車在去年經歷更新升級後擁有了輕混動動力系統和其他改進配置。福特此前宣佈，其在歐洲市場上的乘用車家族到2030年將轉型為純電動車型。
這就使得人們對福克斯和嘉年華在歐洲市場上的命運提出疑問。兩款車現有生命週期在2023年或2024年將迎來終結，而福特的目標是到2026年中期對旗下車型進行部分電氣化升級。這可能就會造成福克斯和嘉年華到2030年實現全電氣化轉型之前，首先推出插電混動車型。福特還為商用車部門制定了類似的電氣化轉型目標，到2024年福特商用車型將全面升級為全電動或插電混動車型。
福特此前宣佈，旗下位於西班牙瓦倫西亞的生產設施從2022年開始將轉產2。5L阿特金森迴圈Duratec混動汽油發動機，該款發動機將應用於Kuga、Galaxy和S-Max車型上。該發動機目前由福特位於墨西哥的Chihuahua工廠生產。福特瓦倫西亞工廠目前投產的車型正是蒙迪歐。
另外，福特還證實將追加520萬歐元投資用於擴大瓦倫西亞電池組組裝工廠（該廠於2020年9月投入運營）的產能，去年1月福特曾經宣佈向該廠投資2400萬歐元。
福特早些時候宣佈已經將全球範圍內針對電氣化轉型的投資擴大至220億美元，增幅近一倍。與此同時，福特還將斥資10億美元在德國建設福特科隆電氣化中心以助力電動汽車的生產。福特將在2023年投產首款產自歐洲工廠的乘用電動汽車。
