全球極端氣候上升,查資料時,我意外發現了比亞迪的“秘密”

今天我要談比亞迪了,請各位秋名山燃油車車神坐好,不要暈車。

今天挖到的一個比亞迪“秘密”,

與為地球降溫1℃!有關,相信我,這事兒沒那麼簡單,若不是最近全球高溫、乾旱帶來各種各樣的災難,我都不知道比亞迪還幹了這麼多事!

看看這張圖,地球近2000年的氣溫都幾乎沒有變化,區間差異只在0。5℃,但最近這50多年間,溫度就提升了1-1。5℃,這與世界科學家們從80年代開始強烈呼籲並提出的溫室效應正好吻合。

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一開始沒人相信,到了現在,全球高溫乾旱讓各國江水與湖泊乾涸,情況開始嚴重反常,甚至我國長江主汛期也出現了“汛期反枯”的情況,持續高溫導致蒸發量增大,在洪水流經的時期,現如今的河床竟成了越野愛好者的樂園,未來水世界或許不可能有了,等待我們的或許是個乾涸的地球。

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與此同時,美國最大水庫出現乾涸狀態,甚至驚現出了湖底“鐵桶沉屍”,一次高溫讓美國的黑手黨殘忍案件現身,美國最大水庫供千萬人喝水,結果現在變成了“泡屍水”令美國人蒙上了一層飲用水心理陰影。

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還有義大利,波河河流全長652公里,其流量較平時大幅度下降,只有剩下近10%。而英國,泰晤士源頭乾涸,也是該國曆史上首次發生的狀況。

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德國乾旱導致易北河地區的乾涸河床中露出一塊巨石,上面寫著“如果你再次看到這塊石頭,那麼你將哭泣”。

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高溫對於兩耳不聞窗外事的人來說,僅僅只是吹空調的電費問題,然而對於全世界來說,是糧食減產、湖水乾涸沒有飲用水的大問題,你一定不想以後靠喝礦泉水度日,那礦泉水會賣出天價的。

所以日本才會將自己被捧上天的日系車也透過減產的方式,給比亞迪讓道,多多進口比亞迪,甚至讓比亞迪在日本建設的分公司直接在日本本土銷售,這是BBA三大高檔車品牌都沒有做到的事情,一切都只是為了給碳中和“降溫”。

海洋方面:20世紀80年代後期以來海洋變暖加速,全球平均海平面呈持續上升趨勢。中國沿海海平面變化總體呈波動上升趨勢。1980~2021年,中國沿海海平面上升速率為3。4毫米/年,高於同期全球平均水平。2021年,中國沿海海平面較1993~2011年平均值高84毫米,為1980年以來最高。

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陸地方面:青藏公路沿線多年凍土呈現退化趨勢,其沿線多年凍土區平均活動層厚度為250 釐米,也是有觀測記錄以來的最高值,活動層底部(多年凍土上限)溫度呈顯著上升趨勢,和俄羅斯一樣,凍土化了,鐵路道路開始彎曲,甚至出現遠古病毒。

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這些都是全球升溫1℃帶來的後果!對人類的體感而言,1.11℃或許無足輕重。但對地球而言,1.11℃的升溫已是極大的異常,對全球自然環境有著深刻而長遠的影響。

按此推演下去的結果如下:

升溫1℃:海平面將上升2。3米;沿海紅樹林以及珊瑚礁等生態系統將被嚴重破壞,海水無法被淨化,赤潮出現的頻率將大大增加,海堤失去保護,人們不得不透過高頻率的維修海堤,以保證家園不受影響;海洋吸收二氧化碳而酸化,提供了地球50%以上氧氣的浮游生物將大量死去。熱浪將增加,暖季將延長,而冷季將縮短。部分乾旱地區將持續加重,部分地區則會變回沙漠,全球糧食將開始出現危機。

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升溫2℃:全球海平面會上升7米,沿海城市將被淹沒,生活在一些低海拔地區的人,將面臨著舉家搬遷,大量昆蟲也開始遷移到新的地區,他們所到之處的生態平衡也會被嚴重破壞極端高溫將更頻繁地達到農業和健康的臨界耐受閾值。

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升溫3℃:地球上大部分環境都將不再適合生存,地表三分之一的動物滅絕,全球降水也會被重新分配。美國糧倉變荒漠,非洲荒漠變綠洲,北方乾旱至極,南方洪水氾濫,亞馬遜雨林正在逐漸消失,厄爾尼諾現象將造成嚴重乾旱和高溫,數百萬人將被熱浪奪取生命,尤其是生活在熱帶地區的人,更會遭受酷熱折磨。颶風將會出現得更頻繁。

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升溫4℃:南北極所有冰川融化,極地動物將滅絕,2。8億人的家園將被淹沒,一些沿海小國家將會徹底被淹沒,淡水資源成為緊缺貨。

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升溫5℃:人類文明很快就會崩潰。此時氣溫是近5000萬年來最高溫度,大部分地區不宜居住,山上積雪和地下水將會消失,人類開始舉家搬遷,前往南北半球圈內生活。

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所以比亞迪為“地球降溫1℃”的必要性計劃就顯得不是一種銷售手段了,而是實打實地在為地球做貢獻,你可以說比亞迪是因為出了新能源碰巧與全球升溫對號入座了,但既現實如此,新能源減少的碳排放量依舊造就了不可否認的價值!

新能源汽車或公共交通出行。每臺燃油私家車每月少開1天,國家每年可節油約82億升,減少二氧化碳排放1800萬噸。

最後我要向各位讀者傳達更加硬核、乏味的內容,請酌情選擇是否繼續閱讀:

2014年聯合國氣候峰會在紐約聯合國總部隆重舉行,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福呼籲各國將電動汽車引入到更廣泛的城市交通領域,並預測:不久的將來,光伏發電及新能源汽車將會成為世界各國的重中之重。

2016年12月2日,在墨西哥C40市長峰會上,比亞迪發出“為地球降溫1℃”的倡議,透過電動車治汙、雲軌雲巴治堵,為地球做減法、為子孫後代謀福利,“拯救‘高燒’不止的地球。

2021年11月,第26屆聯合國氣候變化大會在英國蘇格蘭格拉斯哥召開,比亞迪與政府、企業和環保機構等多方組織一起,共同簽署三份協議,以加快推進全球電動化程序和配套基礎設施的建設。

截至2021年底,比亞迪累計銷售新能源汽車超過150萬輛,減少二氧化碳排放量超過892萬噸,相當於植樹7。5億棵。

2022年4月3日,比亞迪宣佈自3月起停產燃油車,未來將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務,成為全球首個停止燃油車生產的傳統車企。

2022年8月,比亞迪獲得SGS為比亞迪頒發碳中和認證證書。

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2022年,比亞迪與星球研究所聯手,製作了《最後的冰川》地理科普紀錄片,呼籲大家守護冰川,為地球降溫就是拯救人類自己。

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而今天,全世界高溫、乾旱極端氣候徹底爆發,比亞迪為“地球降溫1℃”的計劃逐漸被國人所知,為什麼說是被國人所知,因為在全球70多個國家的BYD新能源上市的過程中,西方國家早已接納了比亞迪新能源,並將其視作人類交通工具的未來,但國內對燃油車持有情懷的聲音依然不減,卻沒能在環保上與世界同步。

如果有車主聽到現在還沒有離開,我可以再給你說一個引數,或許你就會理解比亞迪為什麼敢停產燃油車了?

一開始比亞迪用的是磷酸鐵鋰電池,優點就是安全性高,耐高溫,但續航不高,與其對標的就是三元鋰電池,三元鋰的優點與磷酸鐵鋰正好相反,續航能力強,但是安全性低,壽命短。

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隨著燃油車車主口中吐槽的“續航焦慮”的常規性問題,比亞迪推出全球首款刀片電池,採用新技術的磷酸鐵鋰電池誕生,但提高了電池包的整體能量密度,換句話說既保證了安全性,又實打實地提高了續航能力。

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所以,現在你知道比亞迪新能源汽車足跡遍佈全球六大洲,70多個國家和地區,超過400個海外城市的根本原因了吧。

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比亞迪的事情我吹完了,但到底是吹,還是一家真正軟硬皆在進步的國產之光?交給大家自行判斷,我個人的看法是,目前比亞迪已經做到了最好,希望它將來更好,因為汽車轉型是人類文明發展所趨,這與我們的選擇無關,地球到了減少碳排放的時期了。

最後,希望已經開上比亞迪新能源的車主不必再焦慮自己是否買對了,也希望還在開燃油車的車主們,希望藉此文了解一下未來的趨勢,擺正心態,認清燃油車與新能源的根本價值到底是什麼。

一腳油門帶來的轟鳴快感遠不及提供人類生存的地球未來。