多線並舉,嚴把質量關,上汽大眾的電氣化轉型之路

2021年被稱為“造車大戰元年”,在碳達峰、碳中和的背景下,國家大力發展新能源汽車產業,傳統車企和網際網路巨頭組合佈局新能源汽車產業。如何應對挑戰並抓住這個機遇,是車企面臨的新課題。上汽大眾作為國內資歷最老、規模最大的合資企業之一,率先佈局電氣化轉型,隨著ID。家族的上市,上汽大眾開啟了一段電動化全新徵程。

那麼在這條道路上,上汽大眾都做了哪些功課呢?

多線並舉,嚴把質量關,上汽大眾的電氣化轉型之路

ID.家族出擊,上汽大眾開啟新能源市場

很難想象,在不到一年的時間裡,上汽大眾就接連推出ID。4 X、ID。6 X與ID。3共三款純電動車型,並精準覆蓋了SUV、跨界車兩大領域,滿足了當下消費者更多的使用需求。

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上汽大眾的擴張之所以如此迅速,一方面要歸功於上汽大眾先期對產品結構的調整,另一方面的優勢則來源於斥巨資打造的MEB工廠。

眾所周知,為了加速電氣化程序,上汽大眾在上海安亭打造了一所全新的MEB平臺新能源工廠。需要著重說明的是,上汽大眾為建造這所工廠前前後後共投資了170億元人民幣,並引入了多項國內首次使用的前沿技術。實現了全生命週期內“可視、可追溯、可預測”的諸多特點。

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而在模組化概念的加持下,除了效率的提升之外,ID。家族的產品質量、效能也得到了極大保證。

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例如在電池技術方面,上汽大眾為其專門裝備了超越同級平均水準的強化鋁外殼、防爆閥等。同時,為了進一步驗證電池組的安全性,上汽大眾還超越國家標準,對其進行了包括碰撞、火燒、鹽霧、化學腐蝕等多達338項測試,綜合累計道路耐久試驗超過350萬公里,相當於繞地球赤道將近88圈。

當然,僅有電池安全還不夠,上汽大眾還格外關注ID。家族的駕乘安全,配備了大量高強度鋼板,以及超強度熱成型鋼板。

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以ID。4 X為例,車型在曾在去年10月的中國保險汽車安全指數(C-IASI)規程(2020版)首批測評中脫穎而出,順利拿下四大指數全優的成績,其中包括了“車輛的耐撞性與維修經濟性”、“車內乘員”、“車外行人”以及“車輛輔助安全”,而這也是自C-IASI更換至更為嚴苛的標準以來,測評史上的最好成績。

奧迪Q5 e-tron獨當一面 上汽大眾佔領高階市場

2021年,上汽大眾不僅完成了電氣化的佈局,也同時提升了品牌的高階化之路。除ID系列車型之外,有一款車型也代表了上汽大眾電氣化的決心,那便是純電車型奧迪Q5 e-tron,該車一經推出,便引起了市場諸多消費者的關注。

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值得一提的是,雖然車型命名中有“Q5”的字樣,但Q5 e-tron並非“油改電”產品,而是一款出自大眾MEB平臺,集科技、豪華、智慧於一身的純電SUV。

此外,奧迪Q5 e-tron還滿足了不同使用者的各類使用需求,提供了6座、7座兩種座椅佈局選擇,高度還原了家庭用車場景,讓每一次出行都變得溫馨可靠。

多線並舉,嚴把質量關,上汽大眾的電氣化轉型之路

需要特別強調的是,因為上汽奧迪Q5 e-tron是一款專門為中國使用者打造的高階豪華純電SUV,所以新車不僅凝聚了奧迪最前沿的科技結晶,同時還吸取了上汽大眾30餘年以來對中國市場的理解。從某種意義上來說,上汽奧迪Q5 e-tron一款真正瞭解中國消費者,可以獨當一面的純正德系高階純電SUV。

伴隨上汽奧迪Q5 e-tron共同揭曉的,還有上汽奧迪全新的online mix offline新零售模式,致力於在使用者全生命週期的每一個細節展現豪華品牌的服務品質。

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在該模式下,上汽奧迪旗下產品將實行全國統一售價標準。消費者的購車流程更加簡潔,在線上即可完成車輛配置選擇與車輛預訂流程,體驗數字化合同在線直籤服務。而都市店授權代理商除了車輛銷售之外。還將為客戶提供試乘試駕、車輛交付、產品諮詢等服務,進一步拉近與使用者之前的距離,最佳化線上選車、購車、問車的一體式體流程。

邁入電氣化時代,汽車行業將迎來前所未有之大變局。但無論是產品實力還是“智”造實力,上汽大眾有底氣與自信參與到新一輪競爭中,上汽大眾的執行力也確實沒有令人失望,未來戰績如何,讓我們拭目以待。