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今天聊一款銷量增長非常快的車，也是關注度比較高的車：紅旗中型SUV-HS5，2019年，應該算是紅旗品牌的爆發年，作為紅旗品牌的第一款SUV車型，紅旗HS5上市之後，以不錯的顏值和超高的價效比，迅速地獲得了消費者的親睞。
這款車自今年5月上市以來銷量節節攀升，從5月份的546臺一路飆升到8月份的3475臺。要說都是為情懷買單嗎？我說不是，它的銷量跟它不俗的產品力有密不可分的關係，但是我卻建議對這款車還是要謹慎入手，至於原因聽我慢慢道來。
先說說產品本身
上週去看了實車，外觀方面我說不上喜歡也說不上不喜歡，但是跟很多人一樣，看見紅旗那個標誌還有手寫體的“紅旗”兩個字還是很有情懷的，一種民族自豪感油然而生，雖說一汽早都生產了不少家用車，但是紅旗真的在我心目中就是“國字號”的代表、老大，這也許跟我們這一輩人長在紅旗下的背景有關係吧。
【發動機
】：是咱自己國產的，使用的是代號為CA4GC20TD-32的2。0T發動機，最大功率165kW，224匹馬力，340N。m，資料很不錯的同時技術也是槓槓的，舉幾個來說：
精確燃油噴射技術
，直噴壓力高達350bar（要知道寶馬的B48也才有200bar）壓力越高汽油霧化效果越好，燃燒越充分。
全MAP智慧熱管理技術
，熱效率高達39%
兩階可變排量機油泵
，確保發動機最佳潤滑效果
電控高響應性雙流道增壓器
，保證渦輪介入時機，減少遲滯性
還有什麼
整合式雙平衡軸系統、高效48V中混系統、小節距齒形靜音鏈條
等行業內較為先進的技術，可以說這款純國產、正向研發的“中國心”還是非常不錯的。
【
變速箱
】：愛信6AT變速箱，這一點上有點小小的遺憾，現在主流車型都在往換擋更為平順、更加高效的8AT上發展。不知是不是因為成本控制的原因HS5裝配了6AT，心肺功能都不錯但是大腿不給力，那你的腳也跑不快。愛信6AT也夠用，但是如果要是配上8AT那就更香了~
在試駕的時候，我感覺到動力的前半段輸出略有遲滯，按說發動機有
電控高響應性雙流道增壓器，
渦輪不會出現介入遲滯，所以這鍋我只能甩給6AT拖了後腿了。
【
內飾
】：內飾豪華氛圍營造的滿分，一體式大屏設計有點賓士E級的既視感，座椅的設計、縫線工藝、面料都算不錯的，沒有像其他國產那種凌亂的感覺，就是簡潔、豪華，這也是很多人看完這款車內飾後給出的反饋。但是，我實際操作了一下，車機系統感應略慢，中控螢幕有些遲鈍，流暢度上不太滿意哦……
【
配置
】：要知道HS5的頂配智聯旗領四驅版現在的售價才是24。98萬，對於一款三圍尺寸和寶馬X3、沃爾沃XC60差不多的車來說很不錯了，更關鍵的是你要是買了頂配，配置可以說是非常的豐富，要啥有啥了。
併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示這些主動安全系統的配置全都有！還有360全景影像、自適應巡航、自動泊車、懸架軟硬調節、遠端啟動、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、加熱通風座椅等等等等
……這麼給你們說吧，當我看到這車的配置表的時候感覺就是去吃火鍋拿著選單打了一個大大的“√”號，然後說了句：“全都要！”
單說配置這一個方面，這款車真的可以說是價效比爆棚了，你能想到的他都有，關鍵是才賣不到25萬，如果你是配置黨，這款車絕對碾壓你的強迫症！
【
底盤
】：HS5的底盤調教偏向於舒適，不是那麼運動的風格，懸架採用的是傳統的前麥弗遜後多連桿雙獨立懸架，全部為鋼質材料沒有使用鋁合金等輕量化材料，實際試駕的時候感覺也是中規中矩的表現，不像例如寶馬那樣的運動型車輕盈。還有細節方面還是有待進步，在試駕的時候風噪與胎噪比較明顯，60km/h的情況下明顯大過同級別的車型，這點希望以後能改進。
頂配智聯旗領四驅版還配備了阻尼軟硬可調的電磁懸架，另外新車還提供了四驅車型，搭載了第五代博格華納電磁式適時四驅系統，應付一下一般的非鋪裝路面和簡單脫困足夠了，玩越野就別想了。
再來說說為什麼不建議最近入手
大家看清楚了，我專門加了
“最近”
這兩個字，為什麼呢？
首先
，最主要的是這款車目前售出的整體銷量不大，從5月上市的546臺到8月的3475臺，雖然增長量很大但是保有量真不算多，
新產品最怕的就是保有量不夠
，有些產品的問題真正暴露不出來，畢竟不是所有人都敢做第一個吃螃蟹的人。紅旗雖然是老品牌了，但是在造SUV方面還是剛剛開始，所以要買也等一段時間看下車主的使用口碑。
我專門上網查了一下第一批車主目前的使用口碑，對這款車大家還是反映出了不少的問題：
人機互聯絡統反應慢，手機連線經常斷開，胎噪和風噪聲比較大，儲物空間不夠豐富，車輛起步渦輪有遲滯，自動啟停難用不人性化等等
。其實這些都還是小問題，隨著第一批車主使用里程數的增多會不會有更大的問題反映出來？我覺得這是作為我們要認真考慮的。
另外，這個優惠模式也是挺……清奇的，銷售端一分錢優惠都沒有，銷售人員說全國都一個樣。優惠都在售後，說送終身質保，加四年十萬公里免費保養。終身質保聽著很好是吧？但怎能逃過我這樣老江湖的火眼金睛，請看下圖：
包修期其實跟其他車都差不多：四年或者十萬公里。
所謂的終身免費保修是有三個緊箍咒的，三大前提條件：
第一，首任車主，過戶了就沒了。第二，處子車身，碰了也就沒了。第三，反向綁架永遠在店內保養。這就呵呵~
而且關鍵的是，銷售人員在說這個政策的時候並沒有提及這三個條件，是在我的追問下才告訴我並拿出相應售後手冊的。
在銷售傳統銷售模式的大環境下，你想玩出花樣創造新的營銷模式我能理解，但是你別忘了接受不接受可是消費者說了算，遊戲規則也是消費者在客觀決定，現在的市場消費者的選擇非常的多元化，並不是非你不可了，除非你有像賓士大G那樣絕對的產品力和供需關係，否則不要試圖顛覆，
消費者不僅消費的是產品本身，還有一個購買體驗和感受
，產品不是絕對強勢就不要試圖顛覆。你這看似實惠實則是銷售套路的所謂保修政策，真的能經得住市場的考驗和消費者的認可嗎？？
最後結論一句話：車目前來看是好車，但是等等看看使用反饋再買
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