豐田普拉多是豐田旗下的一款中大型硬派SUV，搭載全時四驅系統，與普通的城市SUV最大的區別就是採用了非承載式的車身結構（帶大梁），自誕生起以強悍的越野透過性和出色的可靠性，以及均衡的乘坐舒適性，受到了全世界越野愛好者極高的認可，在全球範圍內擁有者大量的忠實粉絲。同時，自2002年豐田普拉多國產開始，得益於日本豐田在中國的多年耕耘，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告更是膾炙人口，直接讓豐田普拉多的可靠性和越野透過性，在國內越野愛好者心中有了神話一樣的昇華，因此豐田普拉多在國內也擁護者眾多，並有“豐田霸道”的美稱！
不過讓人可惜的是從2017年換代開始，一汽豐田生產的全新普拉多不再搭載全時四驅系統，改為成本更低的分時四驅，這一點可以說深深傷了很多普拉多擁護者的心。同時，普拉多的可靠性和越野透過性雖然深入人心，但它高昂的價格卻並不得人心，“高價低配，少有優惠”的市場表現，讓很多經濟能力有限的越野愛好者只能“望霸道而卻步”。但並不是所有綜合性能出色的硬派越野車都讓人卻步，例如高階一些的有純進口的三菱帕傑羅和日產途樂，中端一些的有合資的日產途樂和福特撼路者，更親民的還有我們國產的榮威RX8、哈弗H9和大通D90，這些硬派SUV雖然熱度不及普拉多高，但就越野效能來說相比普拉多並不遜色，同時可靠性也很出色。
只是這些硬派越野車雖然高配低價，價效比都很高，但比起普拉多，普遍銷量卻很慘淡（途樂靠降級策略挽回不少優勢），它們在國內汽車市場，基本處於叫好不叫座的局面，而這其中福特撼路者可以說是輸得真慘。作為一款美式硬派合資SUV，福特撼路者與普拉多一樣使用了非承載式車身結構，同時厚道的搭載了智慧全時四驅系統，四驅車型全部標配後橋差速鎖，並且涉水深度與Jeep牧馬人一樣達到了800mm。而福特撼路者的越野透過性和可靠性雖然在美洲、澳洲、東南亞等國備受好評，銷量不俗，但是在國內卻銷量慘淡，甚至江鈴福特以價換量狂跌5萬，入門四驅菁英版跌至不足23萬都沒人買（3個月賣出1438臺）。回想上市之初揚言取代豐田霸道的豪言壯志，再看看眼下的窘境，福特撼路者真可以說是最落魄合資SUV！
而福特撼路者雖然落魄，但不得不說在非承載式車身+全時四驅+後差速鎖+涉水800mm等越野基因的加持下，就越野能力來說是不輸分時四驅的一汽普拉多的，同時撼路者在底盤操控、動力輸出、車內空間，以及整車安全性和隔音性方面表現也很出眾，唯一最大的詬病就是撼路者的生產廠家江鈴福特由於做商用車起家，因此在不論是車內還是車外的組裝工藝都欠缺精細，略有瑕疵，同時在售後服務方面也有些許不理想有待改進。本是一輛實力不俗的硬派SUV，卻生生地被自己折騰壞了，以至於狂跌5萬都沒人買，江鈴福特這算不算搬起石頭砸自己腳？
作為一輛硬派越野車，縱然四驅最低配的撼路者已跌至不足23萬，但它的3大件品質卻相當過硬，就目前市場表現來看，可靠性也不俗。首先動力部分搭載全球十佳的Ecoboost 2。0T渦輪增壓發動機，獨有的燃油高壓直噴、頂級渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時技術的應用，壓榨出了245馬力的最大功率和360N·m的最大扭矩，匹配6AT手自一體變速箱，車重2。3噸，百公里油耗才不足12升。底盤方面搭載智慧全時四驅系統，其中低速四驅扭矩可放大2。48倍，搭配後橋差速鎖，越野脫困能力如虎添翼。懸架方面使用前雙叉臂式獨立懸架和有瓦特連桿和穩定杆加持的多連桿整體橋式懸架，這樣的懸架可以說相當紮實，遠超普拉多，使撼路者在越野透過性和高速穩定性、及舒適性方面表現不俗，說其上山猛如虎，高速穩如牛一點兒也不過分。
福特撼路者的長寬高分別為4892mm*1862mm*1837mm，軸距為2850mm。雖然定位是中型SUV，但是整體車身尺寸卻比起身為中大型SUV的普拉多也不落下風，唯一不足就是寬度稍窄，看起來有些許不協調。外觀是標準的美式硬漢風格，前臉進氣格柵大量使用了鍍鉻裝飾，使車頭整體厚重但不老氣，車身側面線條平直硬朗，227mm的最小離地間隙搭配車頂行李架和大尺寸輪轂，顯得力量感十足，車尾設計簡潔，整體高挑，搭配銀色的保險槓護板，營造出了硬派越野車該有的氣勢，只是車尾橫向看起來很窄，稍顯小氣。
撼路者不僅車身外觀夠大夠硬氣，車內也是標準的硬派設計，雖不出彩，但一切都以實用為中心設計。前排中控臺佈局橫平豎直，8英寸中控大屏配合實體按鍵旋鈕，實用性很高。同時中控上方為軟性材質包覆，並輔以縫線工藝裝飾，手感和視感都不錯，唯一不足就是有些縫隙過大或不均勻。第二排座椅可前後調節，中間靠背並設有頭枕，座椅填充厚實，乘坐空間寬敞。7座佈局的撼路者第三排座椅可純平放倒，使本來空間就不小的後備箱儲物能力更加出色。在配置方面，除最低配的兩款入門版外，撼路者全系標配全景天窗、8氣囊、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、全車10喇叭音響、後視鏡電動摺疊等實用性和安全性配置，中高配車型還有電動後尾門、電動第三排座椅及更強大的主動安全系統配置。美中不足是全系沒有無鑰匙進入/啟動功能。
豐田普拉多固然出色，在越野透過性、公路舒適性以及可靠性方面的均衡可以說是無車能及的，堪稱硬派SUV標杆。而福特撼路者從賬面資料來看，越野效能是遠超豐田普拉多的，但是一手好牌被打壞形容江鈴福特最貼切不過。因為江鈴福特如果一開始就把撼路者的生產工藝提高，並且厚道些別那麼貴（畢竟說破天也是皮卡底盤），也不至於現在狂跌5萬都沒人買，生生把自己玩兒成了最落魄合資SUV。
